Ｐａｇｅ 996 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼燃調について 心配性 02/9/4(水) 0:32 ┣Re:燃調について カッパ 02/9/4(水) 13:19 ┗Re:燃調について kandume 02/9/4(水) 20:57 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 燃調について ■名前 ： 心配性 ■日付 ： 02/9/4(水) 0:32 -------------------------------------------------------------------------
| GDAに乗っています。マフラーとエアクリ（キノコ型）を交換したので、燃調をどうにかしなければならないと思うのですが、S-AFCなどをつけるだけで、OKでしょうか？本当はコンピューターを書き換えるのがベストだとは思いますが、お金がないので・・・それと仮にS-AFCなどをつけたとして、設定などはどうすればいいのでしょうか？インプレッサ用の設定などは説明書などに載っているのでしょうか？またオートバックスなどのカー用品店などで買ったとしたらそこのお店の人にセッティングなどを任せても大丈夫なのでしょうか？教えてください。 |
| 人によって意見が分かれます。僕としては然調コントロ−ラ−はあまりお勧め出来ません。（エアフロの電圧をごまかすだけなのでアクセルの踏み方でエアフロ電圧が変わるのでそこに変な電圧に変えるので正しく測定出来ているのにわざわざ違った値にしてしまう恐れがあり、高速と町乗りでもセッティングが違ってしまいます。）問題はエアフロの測定ミスをおこし易いエアクリ−ナ−をどうするかです。HKSでもセンサ−に空気を当る様にアダプタ−を開発しているみたいです。僕も然調コントロ−ラ−を付けてました、調子が悪いのでノ−マルに戻しました！ |
| こんばんは、私もＧＤＡに乗っています。 カッパさんが言われています通り、キノコ型エアクリを付けますと弊害や不調が発生する可能性が高いです。 ですが私は付けています。 アペックス製のエアクリと、ブリッツのマフラーを付けていますがエアクリを変えた時、特に雨が降って湿った日にすごくエンジン不調になりました。 それから、直ぐにＳ−ＡＦＣを取り付けましたが、雨の日の不調はとりあえず無くなったみたいです。 Ｓ−ＡＦＣの設定ですが恐らく添付のデータ集にはＧＤＡのデータは付いていないと思います、同じアペックスのエアクリについていました説明書にセッティングデーターが載っていました。 カー用品店での取り付けもいいとは思いますが、カー用品店で前に乗っていた車にＡＦＣを付けたのですが、配線不良によりエンジン不調になりクレームで再度取り付けてもらいました。 ＡＦＣ自体がエンジンに密接に関わりますので、もし付けられるのであればエレクトロタップでは無く、スプライスなどでしっかり付けた方がいいと思いますよ。 ちなみに今では、アペックス尽くしですがアペックスの遮熱板も付けています。 ホームページに載せていますので、良ければご参考にどうぞ。 ▼心配性さん： >GDAに乗っています。マフラーとエアクリ（キノコ型）を交換したので、燃調をどうにかしなければならないと思うのですが、S-AFCなどをつけるだけで、OKでしょうか？本当はコンピューターを書き換えるのがベストだとは思いますが、お金がないので・・・それと仮にS-AFCなどをつけたとして、設定などはどうすればいいのでしょうか？インプレッサ用の設定などは説明書などに載っているのでしょうか？またオートバックスなどのカー用品店などで買ったとしたらそこのお店の人にセッティングなどを任せても大丈夫なのでしょうか？教えてください。 |