チューニング関連掲示板

はじめまして、アキラと申します。
GDB-E SpecC TypeRAに乗っています。
先日、HKSのEVC-IVをヤフ●クで落札し、説明書どおりにDIYで取り付けしました。（エアフィルターやホース類は新品を使用）
初めのうちは、最大ブースト圧は自分が設定したとおり（約120KPa)が安定して発生していましたが、いつ頃からか時々50～60KPaや60～70KPaまでしか上がらなくなるという現象が発生しました。時々はちゃんと設定どおりのブースト圧になる。
走っている最中に最大ブースト圧がころころ変わるとかではなく、その日一日中や、エンジンを掛けるたびに最大ブースト圧が変わってしまうのです。
恐らくソレノイドの動作不良かと思いますが、同様の症状を経験された方は居ないでしょうか？もし居たり、聴いたことがあったりした方はどのように対処されたのでしょうか？

よろしくお願いします。

※管理人より：フリー談話室から移動しました。


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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

カッパ - 09/10/8(木) 0:53 -

▼アキラさん：
私は経験が無いのですが、純正ＥＣＵが０・５キロにセーフティーモードに入る様な事が過去のログに有った様に思うのですが？
そんな制御って無かったですかね？
それとも、ブーストコントローラーが設定値を記憶出来ないとか・・・？
ソレノイドの不調も考えられますけど、イグニッションのＯＮ、ＯＦＦで変わるなら、もし、ソレノイドの不調なら、毎回ブースト値が変わる様に想像してしまいます。
イグニッションをいじるまでは、毎回、同じ値までしか上がらないなら、逆にソレノイドはブーストを安定させて作動して居る様にも考えられます。
有るのか解らないですが、セーフティーモードがもし、存在し、ノーマルＥＣＵがブーストを上がらない様に制御して居る可能性も有るので、一度、ブーストコントローラーを全て取り外して、ドノーマルの状態で、どうなのか？
ブーストコントローラーによりノーマルＥＣＵが危険と判断して、セーフティーモードに切り替わるとか？
（ブーストコントローラーにより危険と判断するブーストまで上がると、セーフティーモードに入る為に、ブースト圧が上がらない・・・？）
他に、他の予想していない部分の故障、ブースト計の不調、ブーストコントローラーの故障なども考えられます。
ブーストコントローラーの故障なら、メーカーに本体、ソレノイドも含む全てを送り状態を伝えて点検修理をするか？買い換えなどをするしか無い様に思います。１・２キロのブースト圧と表示しても、実際のブースト計に誤差が出て居れば、１・２キロでは、セーフティーモードに入らないはずでも、ＥＣＵに入力されたブースト圧は、もっと高く入力されれば、セーフティーモードに入ってもおかしくは無いと思うのです。
対処方の基本は、ノーマルに一度戻す事が大事です。
ソレノイドの分解掃除などの当てずっぽうな方法も有るのかも知れませんが、下手に分解して不調に成ったりしたら、元も子もないので、自信が無いなら、製造元にお願いした方が良かったりするんですよね。


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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

KEN - 09/10/9(金) 0:02 -

こんばんわ。

EVCを付けた場合、純正のブーストコントロールは無効になるのでECUのよる0.5病は関係ないかと思います。
純正の過給圧制御ソレノイドはエラーが出ないように配線だけつなぎ、配管は外してしまいますから・・

自分はEVC3をDIYで付けましたし、GDBにEVC5を付けたときも配管は同じだったのでEVCIVでも同じかと思います。

純正の場合はタービン出口とアクチュエータの間にTジョイントで過給圧制御ソレノイドとつながってますが、EVCの場合は間にブーストコントロール用のステッピングユニットが入ります。

たまにブーストが低くなるということは、EVCの配線がどこか接触不良かフィルタが汚れてて正しい圧力がかかってないんじゃないすかね？

希かと思いますが、タービンのアクチュエータかウエストゲートの不調も考えられますか・・

もちろん、本体の故障も考えられます。

一度、配管だけ純正に戻してみてEVCの問題なのか、でないのかを判断してみては？


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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

アキラ - 09/10/9(金) 16:45 -

カッパさん、KENさん
アドバイスありがとうございます。

KENさんの言われるように純正のソレノイドでのブースト圧コントロールは機能しないようになっているので、0.5kg/cm2病では無いはずです。

配管を純正に戻してみましたが、ブーストはきっちりと掛かりました。
EVCそのものを簡単に分解し、中にオイルが若干見られたのでキレイにして再組して、スイッチON時の音も確認して、再度走ってみましたがやはりブースト圧が上がりません。
コネクタも外してつなぎなおし、エアフィルターは新品に交換してあります。

純正配管でブーストが掛かるということは、タービンやアクチュエーターの故障でないと思うので少しホットしましたが、やはりEVCが壊れてしまったのでしょうか･･･
悪いところがステッピングモータのユニットなのか･･･
ブースト圧調整つまみの付いているコントローラーなのか･･･　これを確認する方法って無いですかね･･･


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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

KEN - 09/10/9(金) 23:05 -

外してるかもしれませんが・・

排気バイパスの設定がポペットバルブ（外付けウエストゲート）になってませんかね？

ゲインの増減がポペットバルブとアクチュエータで逆になったかと思いますので、それが違うと自己学習でへんてこになる気が・・
EVCIVは詳しくわかりませんが、EVC3ではそうなってました。

試したわけではありませんので、外してるかもしれませんが、一度確認してみては？


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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

アキラ - 09/10/9(金) 23:52 -

KENさん、

そのスイッチの設定はSW側になっているので、間違ってないと思います。
EVCって学習機能があるんですか？
そうすると、取り付けてから好みのブースト圧に設定するのに、何か決まった手順ってあるんでしょうか？

最初に取り付けた後、一度リセットを行なって、その後ボリュームつまみと、オフセット値を調整して、120KPa程度に設定出来たのですが･･･
1ヶ月も走らないうちにブーストが50KPa程度にしかならなくなりました。
中古なので、使用期間は分かりませんが、分解して中をみた感じ（私見）では、結構オイルが入ってるように思いました。
ステッピングモーターが壊れてるのかな???


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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

dame. - 09/10/10(土) 0:28 -

初めまして。GDB-Gに乗るDame.と申します。
一連の新規配管のどこかに「オリフィス」は組み込まれていますでしょうか？
外見からは分かりにくいと思いますが、
タービン側から出ている純正配管内には小径のオリフィスが入っていますよね。
ブーストコントローラ装着で新規配管する際も、恐らくこれを流用するか、
これと同等の仕掛けが必要ではないかと…。
さわりを読ませていただいたところ、
なんとなく私が以前経験した症状に近いような気がしたもので。
見当違い、マトハズレな指摘で役に立たなかったらすみません。
せっかくのパーツ、期待通り活躍してくれるといいですね。


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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

アキラ - 09/10/10(土) 0:34 -

dame.さん

アドバイスありがとうございます。
誰かのHPでそのオリフィスの事を見つけまして、そのオリフィスの組み込まれた配管を使用しています。

dame.さんは、オリフィスをつけたら解決したんでしょうか？

さっき走ってみたら、ほんの一時ですが80KPaまで最大ブーストが上がりましたが、すぐにMax50KPaに戻ってしまいました…(T_T)


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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

カッパ - 09/10/20(火) 10:14 -

▼アキラさん：
何か、組み付けの位置が違うとか無いですかね？
モーターのゼロ位置（組み付け）が違って居るとか？
本体がステピングモーターの位置関係が掴めて無くて通信エラーを出して居るとか？仕組みがわかって無い人の話なので、違うのかも知れませんが・・・。


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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

アキラ - 09/10/20(火) 12:00 -

カッパさん、
ご意見ありがとうございます。

再度、バラシ、ステッピングモーター清掃、再組みしてみたところ、エラーコードは解除されました。
ステッピングモーターの調子がやっぱり悪いのかもしれませんね。
やっぱり新品を買うべきだったかなと今頃思っています。

また、暫く様子見ながら走ります。

皆様、色々とありがとうございました。

　
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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

dame - /10/21(水) 1:07 -

こんばんわ。

▼アキラさん：
>また、暫く様子見ながら走ります。

思い入れあるはずの一品、早期の復活を祈っております。

最後に…。
一連の書き込み内容を読み飛ばしているのかもしれませんが、
修理の依頼はともかく、「メーカーに問い合わせる。」
…というダメもと作業はお済みでしたっけ？
今さらバカバカしいかもしれませんが、もし、お済みでないのなら是非。


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Re:HKS EVC-IVとブースト圧

アキラ - 09/11/11(水) 22:31 -

スレ主のアキラです。

その後の報告をと思いまして。

いまいちＥＶＣの動き（ブースト圧制御）は絶好調とは言えないのですが、ブースト圧が上がる時は、調整ボリュームで設定してあるブースト圧になるようです。上がらないときはノーマルブースト（50～60Ｋｐａ)ですが…

本末転倒ですが、普段はＥＶＣオフにして、低ブーストで高燃費走行しています。（笑）


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