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MOTORA＠早乙女研究所 - 04/5/20(木) 10:10 -

こんにちは
反対にＬＳ効果の弱いリアデフで、トラクション戻りしなに、使います。
逆にオーバーから弱アンダーにするイメージでしょうか。

クラッチ、ブレーキに、かなりのダメージが、来るのであまりお勧めは、しません。
フライホイル重いクルマには、あまり意味のなさないテクニックかと思います。
（そもそも、ある一定の回転域から外さない為のテクニック（例えばパワーバンドが７５００rpm～８３００rpmのみそれ以下では、どうしょうもないエンジン）で、
コーナリング等では、クルマを仕上げる方が早いかと思います。（自分好みのデフ調整をするなり））

身に付けて美味しいテクニックといえば、アクセルコントロールの方が、どのクルマにも
使え、オートマでも雨でも映えるテクニックかと思います。
せめて７～８段階ぐらいの踏み分けが、第一歩かと思います。
後は、「抜くブレーキ」これは、「残すブレーキ」と併用するとかなりバリエーションが
増えるかと思います。街中では、ジェントルな走りが可能になるでしょう。

以上練習するのは、他車がいない広い場所、もちろんＧＳ（自己責任）で（笑）