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▼マウさん：
>再びこんばんわ。
>ブースト１．０にするとは言っても通常はＥＶＣをＯＦＦにしてブースト圧を標準より下げていて、本気走り以外では使用しないので極端にエンジンの耐久性が落ちているとは思えません。それに街乗りや雨、雪道走行でブーストアップしていると逆に走りにくいですし。
>現在ＥＶＣ３はモデルチェンジしてＥＶＣ４になっています。
>プラグは六番を使用しています。七番を使用していた時もありますが剥き出しエアクリを使用しているためか冬場エンジン暖気中にプラグかぶりを起こしていたので今は六番に落ち着いています。サーキット走行されるのなら番手変更されてもよいと思います。基本は現在使用しているプラグの焼け具合を見て判断するものです。
>デュアル対応というのがよく判りませんがツインターボ対応、ブースト圧ＨＩＧＨ、ＬＯＷ切り替え機能付き等の事ではないですかね？。デュアルＳＢＣはバルブを二つ使用してブースト圧を制御しているとしか判りません。詳しい機能や作動方法はさっぱりです。
>メーカーそれぞれ独自の制御方法がありますが使う物が違えどやっている事は一緒なので好みで選んでもよいと思います。過去ログＢｏｏｋＣａｓｅで自分なりのＥＶＣウンチクを語っていますのでよかったらそちらも御覧下さい。
マウさん、丁寧にご教授頂きまして、ありがとうございました。
EVCのほうはもう少し探してみます。
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