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▼いちさん：
現在ノーマル状態でGDAに乗ってます。
何台かブーストコントローラを付けたGC8やGDBに乗らせてもらいましたが、どの
クルマもノーマルとは違いました。
■ソレノイド式・・・EVC-S、Trustのプロフェック、BLITZのSBC、純正ECUなど。
■ステッピングモーター式・・・EVCのみ
ソレノイド式は構造が簡単なため、レスポンスに優れています。ただし制御が
基本的にＯＮ／ＯＦＦのみなのでハンチングが発生しやすくブースト圧の安定
性ではステッピングモーター式に劣ります。
ステッピングモーター式は任意の開度がコンピュータで制御できますのでブー
スト圧が細かく設定可能な上、設定通りに安定します。ただし、全開時の過給
の立ち上がり（いきなりＯＮ）での応答性は構造上ステッピングモーターより
遅いので、応答レスポンスはステッピングモーター式より少々劣ります。
どちらにしても社外品はレスポンスアップのための制御（スクランブル）が行
わますので、目的は達成すると思いますよ。
>物欲とレスポンスアップで、HKSのタイプEVC-Sはどうでしょう。
>使用されている方はおりますでしょうか。
>また、EVC 5 は？
>
>車は、GC8、タイプ４ R（２ドア）です。
>給排気は社外（エキマニも含む）、フロントパイプはノーマル、コンピューターはノーマル、足、LSD、ブレーキパットは社外、程度です。
>
>用途は、通勤とジムカーナです。
>ブーストコントローラーは、少しの変化ですかね？もちろん、腕を上げたほうが早くなるのはわかりますが。逆に乗りにくくなりますか？
>どなたか、アドバイスを。
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