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サス交換！[6] / モレッティ４灯の取り付け...[9] / Ｍ／Ｃ後のマフラー[5] / リアワイパー流用について[3] / ポン付けＥＣＵ[6] / 車高調選択[12] / GC8C　燃料ポンプ流用[4] / コイルの流用[2] / ◎GDのリアシートの流用に...[5] / クラッチペダルの踏力軽減...[7] /

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サス交換！

Ｄａｎ吉くるま

- 05/5/24(火) 19:46 -

こんばんはＤａｎ吉くるまです！
ついに明日トキコのダンパーと湾岸のスプリングに交換します！
いろいろ情報ありがとうございました。
また質問なんですが減衰量調整のリヤは２０ｃｍ延長のものを付ければ
４５段階調整になるのでしょうか？
フロントと同じダイヤルを付けないと７回転半の無段階なのでしょうか？
よろしくお願いします。


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Re:サス交換！

Ｄａｎ吉くるま

- 05/5/24(火) 23:12 -

そうなんですか！
４５段階調整ダイヤルが４個入りなんでもしかして使えるのかなと思いました！？
明日はダイヤルの入荷が間に合わないらしくダイヤルだけは後で付けるらしいです！？


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Re:サス交換！

青春指南役 - 05/5/26(木) 23:35 -

▼Ｄａｎ吉くるまさん：
>そうなんですか！
>４５段階調整ダイヤルが４個入りなんでもしかして使えるのかなと思いました！？
>明日はダイヤルの入荷が間に合わないらしくダイヤルだけは後で付けるらしいです！？

という事は２個は確実に余ります。
良かったら、私に売ってもらえませんか？


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ありがとうござました。

Ｄａｎ吉くるま

- 05/5/26(木) 23:42 -

昨日、無事にサス交換終了しました（＾_＾）
車高の落ち具合などとても良い感じです。
減衰量の調整も簡単にでき良かったです！
ありがとうございました。


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Re:サス交換！

Ｄａｎ吉くるま

- 05/5/27(金) 6:46 -

>という事は２個は確実に余ります。
正解です！？
純正工具と一緒に余っています（＾＾；

>良かったら、私に売ってもらえませんか？
青春指南役さんは付けてなかったのでしたか？
予備で持ってるだけですのでお売りしてもいいですよ！？


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モレッティ４灯の取り付けで

tam - 05/5/22(日) 22:37 -

モレッティの４灯式ヘッドランプを中古で購入しました。中古ですので説明書はありませんでしたが，簡単に取り付け終わりました。点灯してみると，ハイビーム側しか点灯しません。この状態になった方がおられますか？また、どんな原因が考えられるでしょうか？（バルブは切れていません）
アースがとれてないのかなとも思ったのですが・・・。


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Re:モレッティ４灯の取り付けで

カッパ - 05/5/23(月) 21:57 -

全く同じ物が買えるか微妙ですけど、リレーの容量と接点などの規格が同じ様な物を町の電装屋やさん（ディラーなどセルモーターの修理やエアコンの修理など受け持つ所）などでそのリレーを見せて注文出来るかも知れませんョ。モレッティ側のカプラ－と互換性が無くなるかも知れませんが、配線の知識が有ればいくらでも加工取替えが効くと思います。ついでに、電装屋さんで相談すると良いかも知れません、その道のスペシャリストなので、ライトが付かないなんて問題は朝めし前なのかも・・・(^_^;)
でも、リレー購入の前にちゃんと壊れているか確認してから注文して下さいネ。「多分ココだろう」とタカをくくって交換しても違ってたなんて事が有り勝ちな部分なので・・・電装屋さんなら検電ドライバー一本で何処が悪いか見つけれれると思います。僕らのレベルを遥かに超えた領域だと思います。


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Re:モレッティ４灯の取り付けで

なべ

- 05/5/24(火) 14:28 -

モレッティーを使っています。
アースの不良で、ＬＯＷが点灯しなくなります。
アースポイントは、塗膜を削ってしっかりと取ってください。
ギボシもカシメが緩くて、接触不良もしやすいので、緩い所はカシメ直したほうがいいですよ～。


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Re:モレッティ４灯の取り付けで

tam - 05/5/24(火) 19:09 -

▼なべさん：
>モレッティーを使っています。
>アースの不良で、ＬＯＷが点灯しなくなります。
>アースポイントは、塗膜を削ってしっかりと取ってください。
>ギボシもカシメが緩くて、接触不良もしやすいので、緩い所はカシメ直したほうがいいですよ～。
ありがとうございます。今度の休みに試してみようと思います。なべさんのホームページには、いつもお世話になってます！


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Re:モレッティ４灯の取り付けで

tam - 05/5/24(火) 19:10 -

▼カッパさん：
>全く同じ物が買えるか微妙ですけど、リレーの容量と接点などの規格が同じ様な物を町の電装屋やさん（ディラーなどセルモーターの修理やエアコンの修理など受け持つ所）などでそのリレーを見せて注文出来るかも知れませんョ。モレッティ側のカプラ－と互換性が無くなるかも知れませんが、配線の知識が有ればいくらでも加工取替えが効くと思います。ついでに、電装屋さんで相談すると良いかも知れません、その道のスペシャリストなので、ライトが付かないなんて問題は朝めし前なのかも・・・(^_^;)
>でも、リレー購入の前にちゃんと壊れているか確認してから注文して下さいネ。「多分ココだろう」とタカをくくって交換しても違ってたなんて事が有り勝ちな部分なので・・・電装屋さんなら検電ドライバー一本で何処が悪いか見つけれれると思います。僕らのレベルを遥かに超えた領域だと思います。
そうですね。不良箇所をしっかり確認してからにします。アドバイスをありがとうございます。


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Ｍ／Ｃ後のマフラー

ドラ好きの龍 - 05/5/21(土) 13:28 -

　昨年の12月にＷＲリミテッドを買いました。
ノーマルも飽きたので、「そろそろマフラーを」と考えています。

　そんな中、カタログを見ていると、「リアピースのみ」と言う文字が目立ちます。
ということは、パイプの径が変わるということですよね？

　メーカーにもよると思いますが、具体的にどういう形状で変わるのかわかる方いらっしゃいましたら教えてください。


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Re:追伸

青春指南役 - 05/5/21(土) 13:52 -

▼ドラ好きの龍さん：
>　よろしくお願いします。

2003年モデルですが、同じくＧＤＡにのってます。
テールピース交換のみというと、センターパイプはノーマルのまま
メインマフラーを交換することを意味してます。
極端な性能向上を求めるのでなければ十分な選択です。


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Re:追伸

ドラ好きの龍 - 05/5/21(土) 16:32 -

早速のレスありがとうございます。

参考になりました。

もうひとつあるのですが、「２００４／０６以降未確認」
というのもあります。　ちょうどそこの期間に当たるので
少し心配です。　取り付けている方がいましたら、
ちゃんと着いたかなど教えてください。


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Re:追伸

青春指南役 - 05/5/21(土) 21:12 -

▼ドラ好きの龍さん：
>もうひとつあるのですが、「２００４／０６以降未確認」
>というのもあります。　ちょうどそこの期間に当たるので
>少し心配です。　

2004年のWR-LmitedのＧＤＡ（Ｅ型）は、私の2003年モデル（Ｄ型）
とインパネのデザインに相違があるのみですので、D型GDA向けパーツ
は全て互換有りと判断して大丈夫ですよ。


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Re:追伸

ドラ好きの龍 - 05/5/23(月) 3:41 -

▼青春指南役さん：
>2004年のWR-LmitedのＧＤＡ（Ｅ型）は、私の2003年モデル（Ｄ型）
>とインパネのデザインに相違があるのみですので、D型GDA向けパーツ
>は全て互換有りと判断して大丈夫ですよ。

　レス有難うございます。　
　これで心置きなく他のパーツを買うことができます。

　有難うございました。


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リアワイパー流用について

みみず～ - 05/5/15(日) 0:53 -

はじめまして、ＧＤＡＢ乗りのみみずと申します。
よろしくお願いします。

どうも購入当初からリアワイパーの形状に不満を持っていて
他の物に交換したいと思っているのですが、どの車種の
リアワイパーがあうのでしょうか？

自分なりに調べたところ、オデッセイ、ストリーム、
クルーガー、ＹＲＶの物が流用出来るようですが、
如何せんメーカが違うため、部品注文する為ディーラーに
行っても嫌な顔されたり、隠して行っても車検証を出せと
言われたりで、出来ればスバルのレガシー（ＢＰ）や
フォレスター、Ｒ２の物がいいのですが・・・。


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Re:リアワイパー流用について

ちっち - 05/5/15(日) 2:12 -

初めまして！　ＧＤＢ－Ｄ乗りのちっちです。

私も微妙に気に入らなかったのでリアワイパーを
交換してみました。

http://www.geocities.jp/part_at/sp-shoukai/chicchi.html

のインプレッサの紹介の中に流用品番がありますので参考に
してみてください♪


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Re:リアワイパー流用について

GDAC48 - 05/5/17(火) 12:37 -

▼ミミズ～さん、ちっちさん：
はじめまして。

私はディーラーの人に“今のB4のリヤワイパー一式ちょうだい”と言って買いました。付け替えも無料でやってもらいました。

ウォッシャーノズルとワイパーの隙間が、金属製のものより狭くなるので、ウォッシャー液が変な方向へ飛びますが、かっこいいのでOKかと。
総額3000円台だった気がします。


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Re:リアワイパー流用について

みみず～ - 05/5/22(日) 0:24 -

ちっちさん、GDAC48さんお返事有り難う御座います。

今日、ディーラーに部品を取りに行って早速取り付けました。
結果は無事ポン付け出来ました。丸目インプの純正より
ゴム部分が長くなったので純正より雨天時の後方視界が
良くなると思います。


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ポン付けＥＣＵ

俊 - 05/5/18(水) 11:42 -

以前、ＧＤＢ－Ｅでのリミッターカットの質問をした者です。
今だに、Ｅ型に対応したものがないようです。
そこで最後の手段？　ポン付けＥＣＵを頭に入れるようになりました。

上記理由のため大幅なパワーアップは望んでいないので
その点に関しては気にしていないのですが、
その他に何かネガティブな部分はありますでしょうか？
ちなみに吸排気系等は今のところ変える気はありません。

お勧めメーカーとかあれば教えて頂きたいと思います。
今のところ東○パ○ード・マ○○ズあたりを考えています。

あと、取り付けって難しいんですか？
知り合いに一人詳しい人がいるのですが忙しい＆遠いので
なるべくその人の手を煩わすことなく交換したいのですが・・・


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Re:ポン付けＥＣＵ

おだじ～ - 05/5/19(木) 10:18 -

▼俊さん：

私も俊さんと同じくGDB-Eに乗ってます。
純正と入替るポン付けECUだとイモビライザーが
効かなくなるのが悩みで思案中です。
俊さんのがSpec Cなら問題無いのでしょうが
私のはSpec Cでは無いので、せっかく付いている
イモビライザーを活かしたいです。
最近何かと物騒ですから。

そこで私はProvaのアクセスポートが出るのを待っています。
６月発売らしいです。

ご検討されては如何でしょう？

取り付けに関しては
アクセスポートはレガシー用を見る限り
パチンと診断用カプラーに差し込むダケという
手軽さの様です。

>以前、ＧＤＢ－Ｅでのリミッターカットの質問をした者です。
>今だに、Ｅ型に対応したものがないようです。
>そこで最後の手段？　ポン付けＥＣＵを頭に入れるようになりました。
>
>上記理由のため大幅なパワーアップは望んでいないので
>その点に関しては気にしていないのですが、
>その他に何かネガティブな部分はありますでしょうか？
>ちなみに吸排気系等は今のところ変える気はありません。
>
>お勧めメーカーとかあれば教えて頂きたいと思います。
>今のところ東○パ○ード・マ○○ズあたりを考えています。
>
>あと、取り付けって難しいんですか？
>知り合いに一人詳しい人がいるのですが忙しい＆遠いので
>なるべくその人の手を煩わすことなく交換したいのですが・・・


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Re:ポン付けＥＣＵ

俊 - 05/5/20(金) 8:14 -

▼おだじ～さん：

社外品だとイモビライザーが使えなくなってしまうんですね・・・
でも対応品が６月発売ですか！
Ｓ耐も応援しに行く事だし、待ってみます♪


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Re:ポン付けＥＣＵ

メイズ - 05/5/20(金) 10:59 -

え～余談ですけどそれだけ簡単に解除できるイモビですからあまりこだわらなくてもいいような気が・・・純正ものイモビはないよりはましレベルです。窃盗団ははずします。昔より数は減りましたが純正のイモビがついていてもランクルやセルシオはまだ持っていかれてますよね？
もし盗難に敏感でしたらちゃんと社外のをいれたほうがいいですよ。安心感が違いますから。


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Re:ポン付けＥＣＵ

abcde25 - 05/5/21(土) 11:12 -

▼俊さん：
Ｃ型にプローバーのＥＣＵを使ってます。
ＧＣの時に使用し5年間ノントラブルだったのでＧＤＢに変えてからもプローバーを使用しました。
Ｃ型とＥ型では、結構違うと思いますが、かなり乗りやすくなりましたよ。（笑）
ちなみにスピードリミッターは生きていて300ｋｍに設定されているみたいです。
（実際300ｋｍ出るかどうかは別として）

交換は簡単で純正ＥＣＵの取り外しができれば、15分ぐらいで終了します。

プローバの場合、Ｅ型はイモビの関係上純正ＥＣＵを取り外して先送りという形で対応してくれます（しばらく不動車になりますが）。
もしお店が（御殿場か横浜）近ければ、持込で一日かからないと思いますが。。

アクセスポートも6月発売予定ということですが、予定であって本当に6月に出るかどうかは、わからないですね？

一度直接電話で問い合わせてみればどうでしょうか？


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車高調選択

めひかり - 05/5/16(月) 18:38 -

今回、純正ショックが抜けたので次は車高調を購入しようかと思います。
ですがお金がないので中古で安いものを探してます。
候補としては　TEIN HA　HKS ハイパーダンパー　クスココンプ２
です、どれも乗り心地が悪いと評判ですがこの中でまだマシなものはどれでしょうか？
純正形状も考えてはいるのですが、ダウンサスは見た目重視のものが多いかと・・・。

車はＧＦ－８Ｂ　使用は町乗り６割、グリップ３割、ドリフト１割です。
他にもなにか安くておすすめがありましたら教えてください、お願いします。


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Re:車高調選択

Akio

- 05/5/18(水) 1:36 -

▼toshiさん：
>連続ですみません。テインですが友人がＧＣに使ってましたが耐久性が？？？　１年でオイル漏れ、それからしばらくして完全にヌケたそうです。今はアイフェルを使ってますね。どれにしろ中古で買うならＯＨ前提で予算を考えないと・・。ならば新品の方が良いのでは？

こんばんわ。
昔のテインのショックは本当にすぐに抜けるという話を聞きましたが、今のテインはすごく耐久性がありますよ。
私もテインのＨＡを使いオーバーホールをしてから２年経ちますが、走り方によるとは思いますがオイル漏れなどは全然ありません。
　あと、オーバーホールをする時に初期入力をやわらかくしてくださいと頼むと乗り心地も良く、ブレーキで過重移動も楽に出来る乗りやすい足回りになりますよ。


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Re:車高調選択

トイボネン - 05/5/19(木) 8:13 -

▼めひかりさん：
GF8のF型に乗ってます。
テインのHA入れてます。乗り心地？街乗りは捨ててますんで
気にしてはいないですが、減衰を落とせば問題ないのでは？
と思いますね。
激しくバネレートを上げなければなおさら。
それでヘルパー組めば・・・

耐久性とのことですが、月イチ～二回でサーキット行って
峠もソコソコ行きますが今のところ問題は無いです。

それより、タワーバーその他でリア周りの補強をすることを
オススメします。それをやる、やらないでリアの動きは全然
違ってきますよ。
私も近々また1本補強の棒を作って入れる予定。

クスコとかHKSのアフターがどうかはわかりませんが、テイン
なら近所に３件ほどありますんで。


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Re:車高調選択

めひかり - 05/5/20(金) 11:51 -

▼トイボネンさん：
>▼めひかりさん：
>GF8のF型に乗ってます。
>テインのHA入れてます。乗り心地？街乗りは捨ててますんで
>気にしてはいないですが、減衰を落とせば問題ないのでは？
>と思いますね。
>激しくバネレートを上げなければなおさら。
>それでヘルパー組めば・・・
>
>耐久性とのことですが、月イチ～二回でサーキット行って
>峠もソコソコ行きますが今のところ問題は無いです。
>
>それより、タワーバーその他でリア周りの補強をすることを
>オススメします。それをやる、やらないでリアの動きは全然
>違ってきますよ。
>私も近々また1本補強の棒を作って入れる予定。
>
>クスコとかHKSのアフターがどうかはわかりませんが、テイン
>なら近所に３件ほどありますんで。

やっぱり補強ですかぁ、正直今補強が必要とは感じてないんですよ。
足が純正だったり、距離が２０万超えてたりするんですが、リアの動きに不満はないです、むしろ補強してある車はピーキーなかんじがして・・・。

車高調入れれば足堅くなるから補強は必要ですよね？
補強うんぬんを考えて突き上げの少ない（乗り心地の良い）車高調を探してます。

またＨＡがよさげに思えますねぇ、ヤフオクにも丁度でてきたし。


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Re:車高調選択

トイボネン - 05/5/21(土) 4:20 -

▼めひかりさん：
足が固くなるから補強、ではないです。
純正形状であろうと車高調であろうとストラット形式であれば
アッパーマウントとロアアームでしかサスペンションは固定され
ていないわけです。
サスペンションのシェルケースの剛性もありますが、その周辺を
補強することにより、サスペンション本体に正しい方向から力が
加わるようになりますので動きがスムーズになります。

ストロークを伸ばすためでしょうがあの傾いて付いているリアサス
が満足に仕事をするには・・・
力がちゃんと斜め下から常に入ってくれば問題は無いでしょうけど。

そうそう、私の言う「動き」はリアまわりの動きではなくリアサス
の動きのことです、念のため。


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GC8C　燃料ポンプ流用

とんきち

- 05/5/17(火) 15:00 -

ブーストアップ（１．１ｋ）で燃料を使い切っているため燃料ポンプを大容量の物に変えようと思うのですが、前期型でお勧めのポンプはありますか？


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Re:GC8C　燃料ポンプ流用

kturu - 05/5/17(火) 18:53 -

▼とんきちさん：
>ブーストアップ（１．１ｋ）で燃料を使い切っているため燃料ポンプを大容量の物に変えようと思うのですが、前期型でお勧めのポンプはありますか？

比較的多いのはR32/33/34GT-R用の純正ポンプ流用でしょうか。
　＃流用に際しての加工方法などは過去ログやDIYナビゲータを。
ただしポンプ自体のサイズが大きくなる為、ガス欠症状防止のための
インタンク型コレクターもしくはバッフルプレートが装着できなくなる
ことがあります。装着も考慮するならばNISMOやSaRD等アフターパーツ
メーカーの小型の大容量ポンプや、容量が足りるならばGC8最終型、
GDB用、STiの大容量ポンプを使うことになります。

蛇足ながら・・・
インプレッサGC/GF8の場合は日産車などであるような燃料ポンプへの
供給電圧を変化させる仕組みがないので、燃圧低下によって所定の
吐出量が確保できない場合を除き、単に大容量ポンプへ交換しただけでは
インジェクターの吐出量には変化がありません。
ですので燃圧を上げるか大容量インジェクターへ交換しないと最大吐出量を
上げることはできません。
（この場合全域で空燃比が変化する為に、同時にECUのデータ書き換えが
必要になります。）
また非常に細かい話ではありますが・・・燃圧レギュレータによって
必要以上のガソリン（アイドリング時では90％以上）はタンクに戻って来る
のですが、この際に燃料ポンプの容量が大きいほどエンジンの熱でガソリンが
温まることになり、熱膨張でガソリンの密度が低下することになります。
ガソリンの密度が低下すれば当然空燃比が変化してしまうことになります。
その為、不必要なまでの大容量ポンプを装着することには少し疑問符が
つきます。通常はそれもマージンに入れてECUセッティングするんですけどね。
もしくは燃料温度での補正マップと燃温センサーを組み込むか。


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Re:GC8C　燃料ポンプ流用

とんきち

- 05/5/18(水) 10:59 -

▼kturuさん：
ありがとうございます。
大変参考になる文面です。
すいませんが、各ポンプの容量など教えていただけると勉強になります。

>比較的多いのはR32/33/34GT-R用の純正ポンプ流用でしょうか。
>　＃流用に際しての加工方法などは過去ログやDIYナビゲータを。
>ただしポンプ自体のサイズが大きくなる為、ガス欠症状防止のための
>インタンク型コレクターもしくはバッフルプレートが装着できなくなる
>ことがあります。装着も考慮するならばNISMOやSaRD等アフターパーツ
>メーカーの小型の大容量ポンプや、容量が足りるならばGC8最終型、
>GDB用、STiの大容量ポンプを使うことになります。

インジェクターは中期型の物へ交換予定です。
また、パワーＦＣで制御していますので下記の点は何とかなりそうです。

>蛇足ながら・・・
>インプレッサGC/GF8の場合は日産車などであるような燃料ポンプへの
>供給電圧を変化させる仕組みがないので、燃圧低下によって所定の
>吐出量が確保できない場合を除き、単に大容量ポンプへ交換しただけでは
>インジェクターの吐出量には変化がありません。
>ですので燃圧を上げるか大容量インジェクターへ交換しないと最大吐出量を
>上げることはできません。
>（この場合全域で空燃比が変化する為に、同時にECUのデータ書き換えが
>必要になります。）


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Re:GC8C　燃料ポンプ流用

kturu - 05/5/18(水) 11:48 -

▼とんきちさん：
>すいませんが、各ポンプの容量など教えていただけると勉強になります。

GC8のF型までのが135L/h、GC8G用が165L/h、GDBA～Bが175L/h、
GDBC以降？が185L/h、STiのGC8用が180L/h、GT-R用がどれも195L/h、
とかそのくらいだったと思いますが、自分で確認したわけではないですし、
それぞれ測定時の燃圧や供給電圧等の詳細が不明なので非常に怪しいです。
＃燃圧が高くなるとポンプ送出量は減りますし、供給電圧が高くなれば
　送出量は増えますが、それぞれポンプによって変化度合いが違います。
誰か詳しく知ってる方がいましたら是非教えてください（笑）

とりあえずは自分や仲間内での実体験として、GT-R用のポンプで燃圧約4.0k、
ブースト1.4kで350psくらいまでは足りています。
NISMOやSaRD等の230L/h前後の大容量ポンプとなると消費電力が大きい
らしく燃料ポンプのハーネスを引き直すなどしないと電圧低下する場合が
あるようですが、GT-R用ポンプならとりあえず問題は出ていません。

ということでやっぱりGT-R用が結構気楽なのかな～(^^;
対策をキッチリしないと動作音がうるさいですが。（笑）


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Re:GC8C　燃料ポンプ流用

とんきち

- 05/5/19(木) 10:48 -

▼kturuさん：
どうもありがとうございました。
大変参考になりました。

自分でももう少し勉強して、やってみたいと思います。

又何かありましたら、いろいろ教えてください。


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コイルの流用

大宮園 - 05/5/18(水) 22:05 -

ＧＣ８にＧＤＢのコイルが流用できるらしいですが、ご存知の方おしえてください


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Re:コイルの流用

きちきち

- 05/5/18(水) 22:25 -

▼大宮園さん：
>ＧＣ８にＧＤＢのコイルが流用できるらしいですが、ご存知の方おしえてください

DIYナビゲータにありますよ。
https://www.impreza-diy.com/diynavi/index3.html


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Re:コイルの流用

たた - 05/5/18(水) 23:59 -

▼大宮園さん：

　某ショップ(カース・・・・)から販売されていましたよ。但し、製品完成精度で
当方と大もめにもめました。　現在のＨＰを見ますと、ありませんね。インプレッサマガジンのバックナンバーには、確か掲載されていましたよ。


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◎GDのリアシートの流用について

ＹＡＳ - 05/5/14(土) 9:32 -

こんにちは、GC8D型に乗るYASです。

ちょっとお聞きしたいのですが、GDBのリアシートは
GC8にも付くのでしょうか？
フロントシートはレカロに替えてるのですが、
年数が経ってきたので段々リアシートがみすぼらしく（笑）
なってきてしまったので交換を考えてます・・・。

どなたか試された方やご存知の方がいましたら
教えてください♪


	引用なし

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Re:◎GDのリアシートの流用について

kturu - 05/5/15(日) 3:36 -

▼ＹＡＳさん：
>こんにちは、GC8D型に乗るYASです。
>
>ちょっとお聞きしたいのですが、GDBのリアシートは
>GC8にも付くのでしょうか？
>フロントシートはレカロに替えてるのですが、
>年数が経ってきたので段々リアシートがみすぼらしく（笑）
>なってきてしまったので交換を考えてます・・・。
>
>どなたか試された方やご存知の方がいましたら
>教えてください♪

友人がGC8DにGDBA～Bのリアシートを流用してます。
無加工でポン付けだったとか。


	引用なし

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Re:◎GDのリアシートの流用について

tsukasa - 05/5/15(日) 18:42 -

文章ではいまいち場所が分からないと思いまして。
写真をとりました。

【Dscf0008.jpg : 77.2KB】

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： Dscf0008.jpg
・サイズ	： 77.2KB

Re:◎GDのリアシートの流用について

やな

- 05/5/16(月) 16:10 -

こんにちは。
同じくGC8D乗りのやなです。

私もリアシートが色あせてきたのでGDBの青/黒のシートに交換しました。
レポートと呼べるほどの物ではありませんが一応ＨＰにＵＰしてありますので参考になさって下さい。
http://www.geocities.jp/masasaya1122/parts026rearsheet.htm

私の場合は下側は問題なくつきましたが背もたれ側は左右真ん中３点止めのうち左右はシート側のステーの長さが足りず固定できませんでした。でも真ん中はピッタリの位置で固定できています。左右は手で引っ張るとちょっとグラグラしますがただ座るだけなら何の問題も無く使用しています。気になるようならステーを延長してあげれば固定できるのですが私は気にならないのでやってません（汗）。

▼ＹＡＳさん：
>こんにちは、GC8D型に乗るYASです。
>
>ちょっとお聞きしたいのですが、GDBのリアシートは
>GC8にも付くのでしょうか？
>フロントシートはレカロに替えてるのですが、
>年数が経ってきたので段々リアシートがみすぼらしく（笑）
>なってきてしまったので交換を考えてます・・・。
>
>どなたか試された方やご存知の方がいましたら
>教えてください♪


	引用なし

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Re:◎GDのリアシートの流用について

ＹＡＳ - 05/5/18(水) 0:20 -

みなさん、貴重なレス有り難うございました♪
画像まで付けていただいたので大変参考になりました（＾＾）

中古用品店やオークションで良いのが見つかったら
試しに替えてみようと思います（＾＾；


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クラッチペダルの踏力軽減化は？

キキ - 05/5/7(土) 23:55 -

こんばんは。GCのG型に乗っております。最近クラッチペダルが重く感じ、何とか軽くできないかなと思っております。クラッチを含めて、すべてノーマル仕様です。
雑誌で「スーパーレリーズフォーク」という支点の変更するパーツを見ました。ただ詳細がなく、どのようなものかよくわかりませんでした。
こちらをお使いの方はいらっしゃいますでしょうか？使用感など教えていただけたら、うれしいです。
また、ほかによい方法がありましたら教えてください。
よろしくお願いします。


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Re:クラッチペダルの踏力軽減化は？

キキ - 05/5/8(日) 9:09 -

みなさんご意見ありがとうございます。
とりあえずクラッチフルードを交換してみます。
５年乗っていて替えた覚えがないので、劣化してそうです。
あとグリスアップも。私のクラッチペダルもたまに「キィキィ」鳴いております。
最終的には左足の筋力アップも大切ですね。

ただ「スーパーレリーズフォーク」のこと、まだ気になっております...


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Re:クラッチペダルの踏力軽減化は？

kturu - 05/5/8(日) 14:51 -

▼キキさん：
>みなさんご意見ありがとうございます。
>とりあえずクラッチフルードを交換してみます。
>５年乗っていて替えた覚えがないので、劣化してそうです。
>あとグリスアップも。私のクラッチペダルもたまに「キィキィ」鳴いております。
>最終的には左足の筋力アップも大切ですね。
>
>ただ「スーパーレリーズフォーク」のこと、まだ気になっております...

インプレッサGC8用のラインナップが今でもあるのかは知らないんですが、
オペレーティングシリンダーの内径拡大でペダル踏力を軽くするものもあります。
最近の製品はクラッチカバー側の設計変更で軽いものが多くなりましたが、
少し前まではツインプレートとかはとんでもなく重かったので、コレを組み合わ
せるのがある意味定番でした。探してみては？ルート６製が有名でしたね。
これならミッションの脱着は必要なく、それ単体でも交換できるかと。

ちなみにF～G型の純正クラッチと比べると、もう部品統合で存在しませんが
D～E型新車装着の純正クラッチは2倍くらい重かったですよ。（笑）
STiの強化カバーと大差ないくらいですからねぇ。
あと、信号待ちなどでクラッチペダルを踏みっぱなしにする傾向がある場合、
クラッチカバーのダイヤフラムスプリングがわずかに変形することでスプリング
レートの変化点が変化してしまい、更に重くなってしまう・・・という話も
ありますね。


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Re:クラッチペダルの踏力軽減化は？

ひっきぃ - 05/5/15(日) 9:55 -

クラッチを一番奥まで踏み込んだ時、膝が伸びきらない程度にシートを前方へセッティングすると少しは楽になりますよ。僕は足が短いほうなので、そういう状態にしないと運転できません(笑) 参考までに


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Re:クラッチペダルの踏力軽減化は？

toshi - 05/5/17(火) 9:24 -

五年も乗ってるなら、クラッチＯＨをお勧めします。ディスクなど磨耗してなくても、レリーズベアリングの摺動部やフォーク支点等の潤滑不足がありますから。他社のクラッチフォークは支点が点ですし、乱暴ですがブーツめくってスプレーグリスもくれられます。がスバルは支点がシャフトだしプルタイプなので外部から給油できないんです。フォーク落とさないようにシャフトを抜いて給油できなくもなさそうですが、たぶん無理です。レリーズ部にグリスくれれば軽くなると思いますよ


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