Ｐａｇｅ 228 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼バンプラバー けん坊 01/6/8(金) 0:57 ┣長文レスです(^^;) kturu 01/6/8(金) 1:59 ┗Re:バンプラバー けん坊 01/6/8(金) 21:44 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： バンプラバー ■名前 ： けん坊 ■日付 ： 01/6/8(金) 0:57 -------------------------------------------------------------------------
| こん○○は、 早速ですが、バンプラバーってどういった役目を果たすものなんですか？ バンプラバーがあるのと無いのとでは大きく性能が変わるのでしょうか？ |
| 長文です。携帯から見てる人ごめんなさい。 >早速ですが、バンプラバーってどういった役目を果たすものなんですか？ フルバンプした際にショック内部で底突きを起こしてバルブ破損を 防ぐことと、フルバンプしてリジット化するのを防ぐ為です。 リジット状態になるとボディに直接衝撃が来るので、ボディの破損が 起きる場合もありますし、急激にタイヤのグリップが失われるので コントロールが難しくなります。＜経験談 ただし、ショックの有効ストロークよりも、スプリングの線間密着を 先に起こさせることでショックの耐久性を上げている場合もあります。 >バンプラバーがあるのと無いのとでは大きく性能が変わるのでしょうか？ バンプラバーをレート高いのスプリングとして使うことで、 フルバンプするような領域の挙動を穏やかにすることができます。 柔らかいスプリングと組み合わせて積極的にバンプラバーを使う セッティングも存在しますし、逆に取り払うか短いバンプラバーを 使うことで少しでもストロークを稼ぐ場合もあります。 純正品以外でも、汎用品がオート○ックス等の量販店で売られて いますので、ＤＩＹでサス交換される方なら試してみては いかがでしょうか？（笑）ある意味消耗品ですし。 ちなみに倒立式のショックの場合だと、たいてい中側についているので 交換は難しいですよね。(^^;) |
| お返事ありがとうございます。 またこれで一つ勉強になりました。今後ともよろしくお願いします。 |