Ｐａｇｅ 521 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ストラット分解の工具について みっくん 02/1/9(水) 21:42 ┗Re:ストラット分解の工具について kturu 02/1/10(木) 8:41 ┗Re:ストラット分解の工具について Ｙ．Ｈ 02/1/10(木) 19:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ストラット分解の工具について ■名前 ： みっくん ■日付 ： 02/1/9(水) 21:42 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんわ みっくんです。 質問なんですがバネを交換する為に本体から外し、ストラット上側のナットをどのようにして外せば良いのでしょうか？ 僕の予想ではナットを固定して六角レンチをまわせばいいんじゃないかなって思うのですが… 違いますかねー？ それからこの作業には特殊な工具が必要なのでしょうか？ 工具は市販されていますか？値段もわかればお願いします。 ながながとすいません。 ご存じの方いらっしゃればよろしくお願いします。 |
| ▼みっくんさん： >こんばんわ みっくんです。 >質問なんですがバネを交換する為に本体から外し、ストラット上側のナットをどのようにして外せば良いのでしょうか？ 僕の予想ではナットを固定して六角レンチをまわせばいいんじゃないかなって思うのですが… 違いますかねー？ それからこの作業には特殊な工具が必要なのでしょうか？ 工具は市販されていますか？値段もわかればお願いします。 ながながとすいません。 ご存じの方いらっしゃればよろしくお願いします。 純正ストラット等、六角レンチが使える場合はご想像の通りです。 といっても、六角レンチはあまり力が掛けられないので回り止めで、 ナットを回すといったほうが正しいのかも知れませんが。 専用工具も市販されていたと思いますが、意外に高価らしいですね。 あと、車体装着状態ですと比較的緩めやすいかと思います。 ちなみにアフター品のストラットには使えない場合が多いです。 |
| ▼kturuさん・みっくんさん： >純正ストラット等、六角レンチが使える場合はご想像の通りです。 >といっても、六角レンチはあまり力が掛けられないので回り止めで、 >ナットを回すといったほうが正しいのかも知れませんが。 そうですね。６角穴はまわり止めに使用する事になっています。 >専用工具も市販されていたと思いますが、意外に高価らしいですね。 フランスのファコムなる工具メ−カ−の製品でこのての作業に使えそうな品がありました。Ｌ型ハンドルのついたボックスレンチで、ボックス部中央に穴が明いていて６角レンチが差し込めるようになっていました。ファコム製だと値段はそんなに高くないとおもいます。（別に安物という意味ではありません）一度緩めた経歴のあるナットなら、７５゜のオフセットメガネでもどうにか間に合うのですが、このナットはかしめてあるので初めてだとかなりつらいものあると思います。 >車体装着状態ですと比較的緩めやすいかと思います。 そう思います。ただ、ストラットマウントにベアリングが入っているので、共回りし易いです。ショップなどではエアドライバ−で回してたりしますが、ショックのピストンを痛める可能性も有りですので避けたいところです。 私は、ショックとスプリングを社外品に同時交換にしたのですが、このナットを外すのが面倒だったので、ストラットマウントやアッパ−シ−ト等を全て純正品で購入し組み立てし、ユニット交換してしまいました。ストラットマウントはＳＴＩ製で高価でしたが、その他の構成部品は１台分で１万５千円程度でした。取り外したストラットＡＳＳＹは、走行距離も短かったため売りに出したところ、買い手がつきある程度元をとりました。 |