Ｐａｇｅ 561 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ステンクラッチラインについて イオパミロン 02/1/21(月) 17:36 ┗Re:ステンクラッチラインについて yossy＠神奈川組 02/1/21(月) 17:52 ┗Re:ステンクラッチラインについて イオパミロン 02/1/21(月) 18:03 ┗Re:ステンクラッチラインについて Ｙ．Ｈ 02/1/22(火) 16:41 ┗Re:ステンクラッチラインについて イオパミロン 02/1/23(水) 7:57 ┗Re:ステンクラッチラインについて Ｙ．Ｈ 02/1/23(水) 9:37 ┗Re:ステンクラッチラインについて イオパミロン 02/1/23(水) 13:52 ┣Re:ステンクラッチラインについて TOMO 02/1/23(水) 14:03 ┗Re:ステンクラッチラインについて yossy＠神奈川組 02/1/23(水) 20:45 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ステンクラッチラインについて ■名前 ： イオパミロン ■日付 ： 02/1/21(月) 17:36 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは。 クラッチラインの交換って、簡単なのでしょうか？ オークションで手に入りそうなのがあって、どうしようか迷っています。 それで、交換するに当たって、メリットとデメリットがあればついでに教えてください。 |
| 純正でゴム管が使われてる部分だけですよね？ インタークーラー外せばできるのでけっこう簡単だと思いますよ！ 新品のガスケットは忘れずに購入してくださいね。 あとついでにオペレーチングシリンダーのＯ／Ｈをやるのも手ですね。 |
| ▼yossy＠神奈川組さん： こんにちは。素早いレス有り難うございいます。 >純正でゴム管が使われてる部分だけですよね？ そうです。後、フィッティングもステンです。 >インタークーラー外せばできるのでけっこう簡単だと思いますよ！ >新品のガスケットは忘れずに購入してくださいね。 ガスケットって、インタークーラー外すから、新品ガスケットが必要なんですか？ >あとついでにオペレーチングシリンダーのＯ／Ｈをやるのも手ですね。 すいませんが、オペレーチングシリンダーって、何ですか？ 何か初めて聞いた名前で・・・。質問ばっかりですけど、レスお願いいたします。 |
| ▼イオパミロンさん： >ガスケットって、インタークーラー外すから、新品ガスケットが必要なんですか？ クラッチホ−ス切り離しの際にガスケット交換になる可能性もあります。場所はホ−スのオペレ−ションシリンダ端で、銅のガスケツトが２枚必要です。ホ−スの一方がリング状になっていて、その両サイドに１枚づつ使用されます。交換になる可能性と書きましたが、特に傷みがなければそのまま使える場合もあります。でも本当は交換が基本です。１枚８０円くらいだったと思います。 >すいませんが、オペレーチングシリンダーって、何ですか？ >何か初めて聞いた名前で・・・。質問ばっかりですけど、レスお願いいたします。 クラッチ油圧回路の末端にある部品です。ミッションの上に乗っていて先端のロッドが動いて、レリ−ズフォ−クを前後に動かしています。Ｏ／Ｈは中身のピストンを入れ替えるだけですが、同時にシリンダ内の清掃もしましょう。ピストンはディ−ラ−でクラッチ・オペレ-ションシリンダ・Ｏ／Ｈキットと言って購入します。 あと、マスタ−シリンダ側でホ−ス切り離しの際、フレアナットレンチが必要になると思います。 |
| ▼Ｙ．Ｈさん： > > クラッチ油圧回路の末端にある部品です。ミッションの上に乗っていて先端のロッドが動いて、レリ−ズフォ−クを前後に動かしています。Ｏ／Ｈは中身のピストンを入れ替えるだけですが、同時にシリンダ内の清掃もしましょう。ピストンはディ−ラ−でクラッチ・オペレ-ションシリンダ・Ｏ／Ｈキットと言って購入します。 > あと、マスタ−シリンダ側でホ−ス切り離しの際、フレアナットレンチが必要になると思います。 何か難しそうな作業になりそうですね。 クラッチ・オペレーションシリンダ・Ｏ/Ｈって幾らくらいする物ですか？ 基本的に作業全体を通して一人っきりで出来ますか？ お願いいたします。 |
| おはようございます。オペレ−ションシリンダのＯ／Ｈは、必ずしも必要ではないと思います。となれば、あとはホ−スの交換のみとなりますので一人でも充分可能な作業だと思います（オペレ-ションシリンダのＯ／Ｈも簡単ですけど）。ジャッキアップの必要もないと記憶していますし、全て上方からの作業でいいはずです。Ｏ／Ｈキットの価格については、単品で購入した事がないので不明ですが５千位では？ 作業に先立ってエンジンル−ムを覗いて、作業手順を想像しておくと良いでしょう。予備知識なしでいきなり作業すると困ったことなり勝ちですから・・・。 |
| ▼Ｙ．Ｈさん： 、あとはホ−スの交換のみとなりますので一人でも充分可能な作業だと思います（オペレ-ションシリンダのＯ／Ｈも簡単ですけど）。ジャッキアップの必要もないと記憶していますし、全て上方からの作業でいいはずです。 こんにちは。レス有り難うございます。 クラッチラインの交換の際に、オイルの交換は必要ですよね？ もし、旨く出来るならばもうすぐ車検なので交換したくないです。 何か、良い方法があればアドバイスお願いいたします。 |
| こんにちは。 ▼イオパミロンさん： >クラッチラインの交換の際に、オイルの交換は必要ですよね？ >もし、旨く出来るならばもうすぐ車検なので交換したくないです。 >何か、良い方法があればアドバイスお願いいたします。 クラッチのフルードはホース交換するので無交換はむりですよ。 また、この部分ですがコツがあるらしくて上手くやらないとライン内のエアが きちんと抜けなくてクラッチの作動不良を起こします。 以前は私はDIYでやっていたのですが、一度クラッチの作動不良を起こして クレーム修理に出した時に、エアが抜けにくいからフルード交換はできれば ウチでやらせてくれと言われたので今は仕方なくお願いしている状況です。 また、クラッチラインのエア抜きはワンマンブリーダがない場合は 誰か拉致しないと出来ません。 ご参考になれば幸いです。 |
| ▼イオパミロンさん： オペシリのＯ／Ｈキットはたしか￥２０００くらいですよ。 クラッチラインのエア抜きですがブレーキよりも難しいです。 自分がやった感じではベルハウジングに装着した状態でやるとエアが上手く抜けないみたいで、一度取り外してブリーダーを上にもってくるようにしてやったら上手くできました。 やり方にやっては特殊なものを使わなくても一人でできそうでしたが、もちろん二人ならなお可です。 あと簡単にできると書いておきながらなんですが、あまり知識がないならプロに任せた方が無難です。作業自体は簡単なんですがちょっとしたコツみたいなものは必要です。 失礼しました。 |