Ｐａｇｅ 674 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼サス交換時・・・ 質問くん 02/3/10(日) 4:46 ┣Re:サス交換時・・・ ほきいぬ 02/3/10(日) 7:02 ┗Re:サス交換時・・・ 質問くん 02/3/10(日) 15:47 ┗Re:サス交換時・・・ ふじ 02/3/10(日) 23:45 ┗Re:サス交換時・・・ 質問くん 02/3/12(火) 23:34 ┗Re:サス交換時・・・ ほきいぬ 02/3/13(水) 10:09 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： サス交換時・・・ ■名前 ： 質問くん <impreza@yahoo.co.jp> ■日付 ： 02/3/10(日) 4:46 -------------------------------------------------------------------------
| こん○○は。 福岡のＧＣ８Ａ乗りの「質問くん」です。 サスの交換時、一番上のナットを締める際に指定の 締め付けトルクがホームページなどで紹介されていましたが、 手で思いっきり締める程度で良いのでしょうか？ 間違ってインパクトで思いっきり締め込んだら ハンドルを切ると明らかにサスから異音が・・・泣 またバラして組もうと思っています。 ご教授お願いします。 |
| おはようございます。 GC8のC型WRX（STi似）のほきいぬといいます。 > 一番上のナット これは、アッパーマウントのところの3つのナット（12mm）のことでしょうか？ そうだとしたら、インパクトを使うとよくないと思います。 約六年前、生まれて初めてバネ交換をした時、強く締めておかないといけないと思い、 トルクレンチは持っていないので、長めのメガネで力を入れて締め込んだら、 簡単にボルトがポキッと折れてしまいました。 その時は4〜5人で集まって作業していたので、皆で色々と考え、 ボルトのみ別のものに交換してみようとしたような気がしますが、 結局、難しそうということで、諦めました。 一応、その日は左のみ2本のボルトだけで走って帰りましたが、 怖いので2〜3日後にはアッパーマウントをSTiの強化品に交換しました。 異音などには気付きませんでしたが、ボルトが1本ないと異音がしてもおかしくないと思います。 |
| 説明不足ですみません。 センターの１７ｏｒ１９で止まっているナットのことです。 |
| 質問くんさんこんばんは。 まだレスがついていなかったので、レスさせていただきます。 センターの１７で止まっているナットはショックのロッドを固定しているナットということだと思うのですが、あのナットをインパクトドライバーで締め付けてしまうと、ショック内部のバルブが駄目になってしまうって聞いたことがあります。 締め付けですがメガネと六角で手で締め付けておけば大丈夫です。 締め付けするときはタイヤを取り付けてジャッキダウンしたあとに、行うと比較的に確実に締め付けることができますよ。 締め付け不良のときは小さな振動にあわせてコトコト音がでます。（レガシィの純正ビルシュタインにダウンサスを組んで半年くらいしたら音がでたことがありました。） 参考になりましたでしょうか？ ▼質問くんさん： >説明不足ですみません。 >センターの１７ｏｒ１９で止まっているナットのことです。 |
| ▼ふじさん： >締め付けですがメガネと六角で手で締め付けておけば大丈夫です。 な、なるほど〜 とても参考になりました。ありがとうございます。 いつもインパクトでおりゃーって気合いで締め込んでしまって いました。笑 また組み直してみたいと思います。 |
| 遅くなりましたが、画像が撮ってあったので参考にして下さい。 http://www.mitene.or.jp/~hoki/flatters/sample01.jpg http://www.mitene.or.jp/~hoki/flatters/sample02.jpg http://www.mitene.or.jp/~hoki/flatters/sample03.jpg 持ち手が付いている長い六角レンチと中が抜けている深めのラチェット？です。 ただ、最初に緩めるときと、最後に締め付けるときには使えません・・・。 （ショックを万力かなにかで固定すれば使えるのかもしれませんが。） バラすときはあんまり意味ないかなーと思いますが、組み立てるときは楽です。 |