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▼マサさん：
>エンジン交換後、タービンからたまに「ヒュルヒュル」と音がするようになり、（暖まると音が小さくなる）原因を聞いたところ６万キロなので寿命だと言われました。交換前はそのようなことがなかたのですが？・・・・・
どこかフランジの締め付けが甘いとかそんな気もしないでもないですが・・・
> そこでタービン交換を考えていますが、
>１ プローバのビックタービン
>２ バージョン３のタービン
>３ バージョン４のタービン
> １，２の場合、なにか問題があるでしょうか。愛車はＧＣ８Ｅ型です。
プローバのタービンは当然専用ECUが必要で、場合によっては燃料供給系の
強化が必要でしょうね。
また、ＧＣ８Ｅ型でもSTiverならポン付けで特に問題は出ないようですが、
WRXであれば恐らくVer3用VF23にしても、Ver4用VF24にしても、
ECUセッティングが必要かもしれません。特性がかなり違いますので。
もちろんSTiver4でも、Ver3用VF23を使うのであればECUセッティングを
したほうがベストだと思います。
尚、Ver3用VF23はタービンハウジングがP20と大きく高回転でのパワーが
出ますが、Ver4用VF24はP18なので中速寄りで高回転のパワーはVF23よりも
少しだけ劣りますが、ブーストの立ち上がり回転数は低くなります。
E型WRXの純正タービンVF22はP20ハウジングでコンプレッサーの羽根枚数が
5（+5）枚と少ない高回転高過給仕様なので、実はエンジン本体にも手を
入れれば400ps狙えるという噂もありますが・・・
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