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▼マサさん：
>▼kturuさん：
> 早速の返信ありがとうございます。
> 書き忘れましたが、STiver４でコンピューターはビックタービン専用ECUではないですがプローバのSSECUを使用しています。
> この場合でも、ポン付けで問題は出ないですか。また燃料供給系も強化しなければならないでしょうか。・・・・・・耐久性は？
> kturuさんなら、どうしますか。宜しければ、回答お願い致します。
タービンの特性がVer4純正タービンとほとんど変わらずに、
風量だけ多少大きいならばECUがそのままでも使えるかもしれません。
ですが、D〜E型の純正インジェクターではマフラーとフロントパイプだけで
ECUセッティングを詰めて320psほど絞り出した時点でも、インジェクター
吐出量がギリギリになります。
セッティングでマージンを取るために濃いめにすると、純正の3.05から
燃圧4.0kまであげても足りないようです。
EJ207のインジェクターならGT2835装着で380psまで出せるようですが・・・
プローバのビックタービンがどのくらいの風量があるか知りませんが、
確か360psくらいは出るらしいですよね？
とすると、タービンの能力をきちんと使うならば、燃料供給系の増強は
必須でしょうし、そうなると必然的にECUデータのインジェクター係数を
修正しなくてはならないので・・・だったらきっちりとECUセッティングを
したほうが得策ではないかと思います。
尚、タービン特性が大幅に違う場合、私はECUセッティングしたほうが
望ましいと思います。
というわけで・・・私ならプローバに預けて燃料系も含めて、
きっちりやってもらいますけどね。(^^;
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