メンテナンス関連掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

7704 / 10314

キヨ - 04/3/27(土) 7:51 -

▼教える君さん：
>▼キヨさん：
>>どんな車でもそうですが、車にやさしい運転するには、基本的な車の構造を把握する事です。ミッションやクラッチの仕組みを理解すればシフト時、ミッションにやさしい操作が可能です。
>>ダブルクラッチはうまくやればミッション（シンクロ）に負担をかけずに良いのですが、逆にヘタだと、ミッションを壊しかねないのでやらない方がマシになります。ダブル切る時もシフトアップ時は特に吹かす必要はありません。
>
>ダブルクラッチってのはシンクロもまともに無いような過去の自動車の時代にあったテクニックじゃなかったでしたっけ？
>シフトダウンする時に一旦ニュートラルでクラッチを繋ぎ。回転を上げて、それからまたクラッチ切ったところで回転を上げてシフト入れて繋ぐっていう・・・・・・今やちゃんとしたシンクロが装備される時代、そこまでのテクニックは(ミッションのシンクロが逝ってない場合)必要の無いものだと思います。
>それよりも既投の諸氏の発言のように、丁寧かつ確実な操作が結局は一番早い操作になります。

正直なところ、確かに今の車にはダブルクラッチは必要ないですね。
ただ、スムーズなシフト＆ミッションの保護を考えるとダブル切った方がいいんですよねぇ。要は回転をあわせてシフトする事が重要なんです。ダブル切る事によりシンクロの寿命もあがります。
シフトが渋い車なんかだと、しばらくダブル切ってシフトしてると後でギヤの入りが良くなる事も多いです。
ギヤの入りが悪いからって無理やり強引にシフトする人がいますが、それがミッションを壊す原因になりかねません。