Ｐａｇｅ 1085 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼オーバーヒート はる 02/9/20(金) 16:33 ┣Re:オーバーヒート たか＠Ｃ型ＷＲＸ 02/9/20(金) 16:49 ┣Re:オーバーヒート カッパ 02/9/20(金) 16:58 ┗Re:オーバーヒート kturu 02/9/20(金) 17:20 ┗Re:オーバーヒート えんどう 02/9/20(金) 18:05 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： オーバーヒート ■名前 ： はる ■日付 ： 02/9/20(金) 16:33 -------------------------------------------------------------------------
| もともとラジエータ故障でクーラント漏れてて補充しながら走ってました。 昨日、ラジエータ購入して休みに交換と思っていたんですが、 今日、朝、出勤途中で水温計をみたら１１０℃に。。。 最終的にそれから１２５℃に。。。(パワーＦＣの水温計のＭＡＸ？？） 純正の水温計もあがってました。油温は、１０３℃くらいでした。 エンジンの負圧５００くらい。アイドリング安定。 ラジエータに水をかけてもさがらずそのまま仕方なくエンジン停止後、 水温は下がっていったんです。 こんな時、エンジンって大丈夫なんでしょうか？？ 油温的には、まだ余裕あると思いますが、 油温を信じていいのか水温を信じていいのかぁ。。。 どっちが高いほうがエンジンダメージ大になるんでしょうか？？ 教えてください！ |
| ▼はるさん： >もともとラジエータ故障でクーラント漏れてて補充しながら走ってました。 >昨日、ラジエータ購入して休みに交換と思っていたんですが、 >今日、朝、出勤途中で水温計をみたら１１０℃に。。。 >最終的にそれから１２５℃に。。。(パワーＦＣの水温計のＭＡＸ？？） >純正の水温計もあがってました。油温は、１０３℃くらいでした。 >エンジンの負圧５００くらい。アイドリング安定。 >ラジエータに水をかけてもさがらずそのまま仕方なくエンジン停止後、 >水温は下がっていったんです。 >こんな時、エンジンって大丈夫なんでしょうか？？ >油温的には、まだ余裕あると思いますが、 >油温を信じていいのか水温を信じていいのかぁ。。。 >どっちが高いほうがエンジンダメージ大になるんでしょうか？？ >教えてください！ なんてタイムリーな！オイラもラジエター故障で継ぎ足しながら走っていますが、今日見たら、エアを噛んでいるのか、液面が上がっていましたので動かさないようにしています。（漏れているのに増えるわけがないと思い）ただいま部品待ちです。 オーバーヒート時のダメージといえば、ご存知のとおりインプのエンジンはアルミブロックですので歪んでいないか心配です。 |
| 油温と水温でダメ−ジの心配が大きいのは水温です。（油温はまた別のダメ−ジに成ります。メタル摩耗など…）水温が上がり過ぎるとアルミブロックのエンジンは歪み易いです、120度位なので微妙なのですが、（多分大丈夫だと思います！笑）ラジエタ−の修理が完了したら、エンジンオイルのチェック（ヘットガスケットの抜け）の点検をして、しばらく様子を診て下さい。（エンジンが冷えた状態でラジエタ−キャプを開け、エンジンを掛けて水が沸騰（泡で）した見たいに成ると抜けてます。あとはオイルに水が入るとコ−ヒ−牛乳色に成ります） |
| ▼はるさん： >もともとラジエータ故障でクーラント漏れてて補充しながら走ってました。 >昨日、ラジエータ購入して休みに交換と思っていたんですが、 >今日、朝、出勤途中で水温計をみたら１１０℃に。。。 >最終的にそれから１２５℃に。。。(パワーＦＣの水温計のＭＡＸ？？） >純正の水温計もあがってました。油温は、１０３℃くらいでした。 >エンジンの負圧５００くらい。アイドリング安定。 >ラジエータに水をかけてもさがらずそのまま仕方なくエンジン停止後、 >水温は下がっていったんです。 >こんな時、エンジンって大丈夫なんでしょうか？？ >油温的には、まだ余裕あると思いますが、 >油温を信じていいのか水温を信じていいのかぁ。。。 >どっちが高いほうがエンジンダメージ大になるんでしょうか？？ >教えてください！ 状況から考えると水温の上昇が非常に危険です。 高回転高負荷時の油温上昇は焼き付きによるブローの 可能性がありますが。 私の場合は油温計はつけていないので何度になっていたのか わかりませんが、ブロック歪みは防ぐことが出来ました。 ただ、水温計を普段からチェックしているので、 ちょっと上がった瞬間に気付きすぐに停止、冷却水補給＆エア抜きを したおかげだったようで、修理に出した某ショップで 「奇跡です。普通だったらほぼ確実に最低限ヘッド歪み、 最悪ブロック歪みで廃棄、積み替えです。」と言われました。 ＃根本の原因はガスケット抜けでシリンダーから水路に ＃吹き抜けたせいでしたけど。 修理するまでなるべく乗らないほうが良いですよ。 |
| 私はクーラント交換後にエア抜きしないで 走行して、純正水温計のレッドゾーン！！手前まで行きました。 さすがにびびりましたが以後問題はありません（笑） タコメーターも水温計もレッドゾーンまではOKかも？ ・・・保証なしです・・・ |