Ｐａｇｅ 1174 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼マフラーとブースト 真田 02/10/5(土) 22:33 ┣Re:マフラーとブースト 東区レモン 02/10/6(日) 0:18 ┣Re:マフラーとブースト みつい 02/10/6(日) 1:41 ┣Re:マフラーとブースト TOMO 02/10/6(日) 21:40 ┣Re:マフラーとブースト ひろ 02/10/6(日) 23:46 ┗Re:マフラーとブースト FUMI 02/10/7(月) 17:49 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： マフラーとブースト ■名前 ： 真田 ■日付 ： 02/10/5(土) 22:33 -------------------------------------------------------------------------
| ＧＤＡに乗ってます。 現在ピークでブースト1.1Ｋ位掛かってます。 音を変えたくてマフラー交換したいのですが、マフラー変えるだけでブースト上がってしまうものでしょうか？ 1Ｋ越えると危険との指摘を受けたのですが・・・。 初歩的な質問ですみません。よろしくお願いします。 |
| ▼真田さん： >音を変えたくてマフラー交換したいのですが、マフラー変えるだけでブースト上がってしまうものでしょうか？ マフラーにもよるかと思いますが、多少上がりますよ。 抜けが良くなるためだと思いますが・・・ >1Ｋ越えると危険との指摘を受けたのですが・・・。 ブーストコントローラーも併用して抑えると良いかと思います。 （金銭的な問題はあると思いますが・・・） |
| ▼真田さん： >ＧＤＡに乗ってます。 >現在ピークでブースト1.1Ｋ位掛かってます。 >音を変えたくてマフラー交換したいのですが、マフラー変えるだけでブースト上がってしまうものでしょうか？ >1Ｋ越えると危険との指摘を受けたのですが・・・。 >初歩的な質問ですみません。よろしくお願いします。 こんにちは これからのチューニングがマフラーのみというのであり、音もインプということが強調されることが希望でしたら、サブタイコつきのインナーサイレンサーなしで車検がとおるものにすればさほど問題ないですよ。（剥き出しのエアクリにはかえないほうがいいですよ）それでもブーストは若干あがるでしょう。 サーキットを走ったりするのであればやはり燃料の調整が必要になりますね。 逆にいえば車検対応のタイコの大きいものなら街乗り、峠を流す分にはOKといくことですね。おすすめは藤壺さんとかかな。過去ログでマフラーを検索してみたらいかがですか？ |
| こんばんは。 ▼真田さん： >ＧＤＡに乗ってます。 >現在ピークでブースト1.1Ｋ位掛かってます。 >音を変えたくてマフラー交換したいのですが、マフラー変えるだけでブースト上がってしまうものでしょうか？ >1Ｋ越えると危険との指摘を受けたのですが・・・。 >初歩的な質問ですみません。よろしくお願いします。 一般的に良く言われている噂ですが、イマドキのエンジンはECUですべて管理 していますからなにもしなくて問題はありません。 吸気系を変更したりした場合はこの限りではありませんが、 エアクリーナがノーマルor純正交換品でしたらメタキャタ入れようが 直管大爆音(^^;マフラーだろうが最大ブースト圧の安定値は変わりません。 （変わる場合はなんらかの制御系の異常を起こしています） オーバーシュート（俗にスクランブルブーストとか言いますが）は抜けが良い分 増えて、その分ピックアップが良くなると思いますが、過度になると ブーストリミッタ制御が入りますので問題ないです。 頻繁になる場合は抑える制御が必要と思いますが、市販の騒音規制適合品では まずそうそうならないです。 って言うことで、迷惑にならない範囲でお好きなマフラーをお選びになると良いです。 |
| こんばんわ！ 普通に売られているマフラーなら問題ないと思います。 私も社外に交換しています。 アクセルをガツーンと踏んだ時、たまにブースト計の針が オーバーシュートで1.５を指すことがあります。 最初はマジでビビリました。 なぜならエンジン、タービン、コンピューターその他… ほぼノーマルだからです。 でもべつに壊れることもなく、現在１３万キロに到達しようとしています。 インプは結構タフです。 |
| ▼真田さん： >現在ピークでブースト1.1Ｋ位掛かってます。 >音を変えたくてマフラー交換したいのですが、マフラー変えるだけでブースト上がってしまうものでしょうか？ みなさんも書いてますが、通常排気効率が向上するとブーストは上昇する傾向にありますよ。 抜けすぎは駄目ですが（笑） >1Ｋ越えると危険との指摘を受けたのですが・・・。 >初歩的な質問ですみません。よろしくお願いします。 一昨日に常用ブースト１．０５、エキマニ交換・マフラー交換をしたＧＤＡでＡＴの方の エンジンブローそしてプチ炎上を目の当たりにしました。 その時は、ジムカーナをしていて結構レブを当ててたりしてましたのでそれかもしれませんが、エンジンブロックには穴が開いておりました。 他の人でブーストが１ｋ以上の人は結構いますが、まだ壊れたとは聞いてないです。 真田さんの使い方にもよると思うのですが、アクセル全開でレブを当てる様なエンジンを酷使した場合は危ないかもしれませんね。 |