Ｐａｇｅ 1344 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼LLCの行き先は？ おやぢドライバー 02/11/5(火) 23:16 ┣Re:LLCの行き先は？ kturu 02/11/5(火) 23:28 ┃ ┗Re:LLCの行き先は？ Nightbreaker 02/11/6(水) 19:46 ┃ ┗Re:LLCの行き先は？ kturu 02/11/6(水) 20:51 ┃ ┗Re:LLCの行き先は？ おやぢドライバー 02/11/7(木) 22:54 ┗LLCについて カッパ 02/11/6(水) 10:11 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： LLCの行き先は？ ■名前 ： おやぢドライバー ■日付 ： 02/11/5(火) 23:16 -------------------------------------------------------------------------
| GC8D型に乗っています。 先日、山道にて「元気に」走った後、クールダウンのためおとなしく走っていると、 水温が下がるどころか、１００℃を軽く超えてしまい、何とかだましだまし帰宅し、 翌日リザーバータンク（「熱い時開けるな」のキャップがついている方）を点検すると、 なんと、殆ど空だったので、水道水を補充し（700ccほど入りました）、 Dラーにて冷却水洩れの点検をしてもらったのですが、結果は「異常なし」。 補充後1週間ほど経過していますが、水温・水量は通常通りです。 いったい、減ったLLCはどこへ行ってしまったのでしょうか？ なにかヒントをお持ちの方、ご教授願います。 ここ最近の使い方は、昨年5月以降 出張が重なったため 3ヶ月に2日程度の割合でしか乗っていない状況が今年10月始めまで続いていました。 また、昨年９月には車検でＬＬＣを交換していますが、つい先週までは水温は正常でした。 文頭にあるコース・走行ペースは以前（６年前）よりずっと変わらないのですが、 こういったケースは始めてです。 |
| ▼おやぢドライバーさん： あくまでも最悪に近いケースの例なんですが・・・ 街乗り等でフツーに乗っていると全く問題ないのに、 フルブーストを掛けて走行すると減るなんてことはありませんか？ もしそうならばエンジンのヘッドガスケット抜けの可能性があります。 また、高温時にタービン付近の冷却水のホースが熱劣化により 蒸気で漏れるケースもあるかとは思いますが・・・ |
| ▼kturuさん： >街乗り等でフツーに乗っていると全く問題ないのに、 >フルブーストを掛けて走行すると減るなんてことはありませんか？ >もしそうならばエンジンのヘッドガスケット抜けの可能性があります。 >また、高温時にタービン付近の冷却水のホースが熱劣化により >蒸気で漏れるケースもあるかとは思いますが・・・ 便乗質問ですが・・・・ 僕のも25分ぐらい全開でサーキットを走ると500CCほど減ります・・・ 普通に走る分には問題ありません・・・・ 走行後にボンネットを開けるとリザーブ側がポコポコと。 サーキットを走り始めてからずっとなんで(3年ぐらい？？）こんなもんかなぁ と思ってたんですけど＾＾；判断基準てなんかありますか？？ |
| ▼Nightbreakerさん： >便乗質問ですが・・・・ >僕のも25分ぐらい全開でサーキットを走ると500CCほど減ります・・・ >普通に走る分には問題ありません・・・・ >走行後にボンネットを開けるとリザーブ側がポコポコと。 >サーキットを走り始めてからずっとなんで(3年ぐらい？？）こんなもんかなぁ >と思ってたんですけど＾＾；判断基準てなんかありますか？？ もしガスケット抜けならば500ccなんてもんじゃなく、 数L単位で噴き出してそのうちオーバーヒートします(^^; もっと酷いガスケット抜けの場合はオイルにクーラントが 混入してきたりすると思いますけど。 心配ならば、サーキット走行時にちょっとだけ回転を抑えて みてはいかがでしょう。たぶんかなり噴く量が減ると思います。 注水タンクからラジエターの上を通ってリザーバータンクに 繋がるパイプの中へ、タービン付近で発生した蒸気が流れて 液化するようになっているようなんですが・・・ 液化しきれずに結構蒸気としてリザーバータンクまで いってしまうので、これが噴出す理由のようです。 風が当たるように細工できれば噴くのも抑えられそうなんですが。 |
| kturuさん 「最悪に近いケース」は私も一瞬頭をよぎったので、Dラーに出したのですが、 確かにDラーでの点検は、アイドリング＆店の周囲を少し走る位なので、 フルブースト時の減りであれば、分からないと思います。 今度、機会を見て再現試験（ちょっと不安）をしてみたいと思います。 車検後、今まで1年間位の間がありますが、 この間 何回かはフルブーストになる機会はあったので、 変化があったのは最近だと思っています。 友人より、旧車の例で「ラジエターキャップが劣化して、 冷却水の水分だけが蒸発し、水量が減った」と、雑誌に書いてあった。 との連絡があったので、とりあえずラジエターキャップ （スバルはラジエターには付いてませんが）を交換して比較してみたいと思います。 |
| 車検でＬＬＣを交換してから初めてエンジンを高回転まで回したのでしょうか？AIRが完全に抜けないままでいたとか、ラジエタ-キャップの老化でリザ-バータンクに吹き返したとか？ヒ―ターの中のAIRはなかなか抜けてくれない場合が有るので微妙な感じです。(^_^;) |