Ｐａｇｅ 1346 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ＭＺ−ＲＳの仕様について ＬｏｎｄＢｅｌｌ 02/11/6(水) 21:11 ┣Re:ＭＺ−ＲＳの仕様について kturu 02/11/6(水) 22:26 ┃ ┗Re:ＭＺ−ＲＳの仕様について ＬｏｎｄＢｅｌｌ 02/11/6(水) 23:39 ┃ ┗Re:ＭＺ−ＲＳの仕様について kturu 02/11/7(木) 8:57 ┃ ┗Re:ＭＺ−ＲＳの仕様について ＬｏｎｄＢｅｌｌ 02/11/7(木) 23:06 ┗Re:ＭＺ−ＲＳの仕様について ガッツ 02/11/7(木) 23:31 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ＭＺ−ＲＳの仕様について ■名前 ： ＬｏｎｄＢｅｌｌ <kitt@milk.freemail.ne.jp> ■日付 ： 02/11/6(水) 21:11 ■Ｗｅｂ ： http://www.c-able.ne.jp/~inakoda/index.htm -------------------------------------------------------------------------
| こん○○は。 今度の某茄子で、リヤにクスコのデフを組もうと目論んでいるんですが、僕のＧ型ＳＴｉに適合するデフは、標準のＲＳと、ラリー・ジムカーナ用ＲＳの２つあるようなんです。 このふたつって、単にイニシャルトルクが違うだけなんでしょうか？ ジムカーナ練習会でちょっとテールをスライドさせたいだけなら、標準のＲＳでも十分なんでしょうか。ユーザーの方、ジムカーナやってらっしゃる方、アドバイスをくださいませ・・・。 |
| ▼ＬｏｎｄＢｅｌｌさん： >今度の某茄子で、リヤにクスコのデフを組もうと目論んでいるんですが、僕のＧ型ＳＴｉに適合するデフは、標準のＲＳと、ラリー・ジムカーナ用ＲＳの２つあるようなんです。 >このふたつって、単にイニシャルトルクが違うだけなんでしょうか？ ＭＺ−ＲＳ競技用のユーザーです。＜R160＠Ver3 通常モデルとの違いですが・・・ 通常モデルは1つのプレッシャーリングにカム角が2種類ありますが、 競技用は1つしかありません。45度か55度のどちらかは忘れました。 そのかわりスプリングが通常モデルは16本しか入りませんが、 カム部分が少ない分、2倍の本数32本入るようになっていまして、 さらに出荷状態で最大の32本全て入っています。 イニシャルトルク数値は以前クスコに問い合わせて聞いたのですが これも忘れました（汗 確か15kg-mと言っていたような・・・ 友人のＲＡ純正2wayを25km-m以上にイニシャルトルクを上げたものと 同じくらいバカみたいにバキバキに効いてます。 交差点でもイン側のタイヤが空転してキャッキャッと鳴きます。 駐車場での切り替えし時には、1wayなのに何故かバックでもタイヤが 直結状態でスリップすることがあるくらいです。 >ジムカーナ練習会でちょっとテールをスライドさせたいだけなら、標準のＲＳでも十分なんでしょうか。ユーザーの方、ジムカーナやってらっしゃる方、アドバイスをくださいませ・・・。 標準のＲＳで十分かも？知人は通常のＲＳで非常に綺麗に サイドターン等します。＜腕もあるとは思いますが（汗 さらには普段のことを考えると、2wayのバカバキ（笑）よりは 1wayのおかげか雨等でもさほど気になりませんが、 それでもちょっとシビアですし・・・ 交差点やコンビニの駐車場でもタイヤが鳴るので結構恥ずかしいです。(^^; あと、R160なのでオイル容量も少ないせいか、タイトターンの続く 林道等を長時間走るとオイルが熱ダレして壊れたんじゃないか？って 思うくらいバキバキ・ガキガキ鳴り出します。 ＃シングル140番のオイルです。今は強引に多くオイルを ＃入れることで緩和されてます。 別の知人のVer2で通常のＲＳではこういった症状は全く出ないそうで、 これもイニシャルトルクが高いせいで起きるようです。 でも、逆に彼ら通常のＲＳユーザーの知人は、もっと効きが 欲しいと思うこともあるそうですけど・・・ 通常のＲＳで少しイニシャルを上げるのがちょうど良いのかもしれませんね(^^; |
| ▼kturuさん： いつも素早いレスありがとうございます。m(__)m >通常モデルは1つのプレッシャーリングにカム角が2種類ありますが、 >競技用は1つしかありません。45度か55度のどちらかは忘れました。 >そのかわりスプリングが通常モデルは16本しか入りませんが、 >カム部分が少ない分、2倍の本数32本入るようになっていまして、 >さらに出荷状態で最大の32本全て入っています。 > >通常のＲＳで少しイニシャルを上げるのがちょうど良いのかもしれませんね(^^; 通常のＲＳって、スプリング何本入ってるんでしょう？もしイニシャルあげようと思ったら、入ってない分は追加購入になるのかな・・・？ あと、これってディーラーでもやってもらえるんでしょうか・・。 同時にクロスメンバーまわりのブッシュ交換も考えてるんで、工賃が・・・。 |
| ▼ＬｏｎｄＢｅｌｌさん： >>通常のＲＳで少しイニシャルを上げるのがちょうど良いのかもしれませんね(^^; >通常のＲＳって、スプリング何本入ってるんでしょう？もしイニシャルあげようと思ったら、入ってない分は追加購入になるのかな・・・？ 確か半分の８本くらいだったと思います。 プレッシャーリングのカム角は35度と45度が選べたと思います。 でも記憶がかなりあいまいなので間違ってたらゴメンなさい。 どなたかフォローお願いしますです。m(__)m 念のため、購入前にクスコに問い合わせして聞いてみた ほうが良いかも。(^^; 1wayに限ったことじゃないですが、イニシャルトルクが高いと 何かと不便だったり挙動がシビアだったり、 ヘアピン立ち上がりでガッコンガッコンと振動が出たりで やっぱり一般向けじゃないんだな、と感じます。 とりあえずはツルシで組んで使ってみては如何でしょう？ ツルシでもプレッシャープレート表面積がでかい分、 全然効きが違いますので。 >あと、これってディーラーでもやってもらえるんでしょうか・・。 >同時にクロスメンバーまわりのブッシュ交換も考えてるんで、工賃が・・・。 社外品のＬＳＤ組み込みについては、やってもらえるところと やってもらえないとこがあるかと思います。 さらには、社外品のオーバーホールやイニシャルトルク調整になると 尚更やってもらえるとことは少ないのではないかと。 ワタシは素直に競技系のショップにお願いしました。 |
| ▼kturuさん： またまたありがとうございます。(^_^;Aｱｾｱｾ >社外品のＬＳＤ組み込みについては、やってもらえるところと >やってもらえないとこがあるかと思います。 >さらには、社外品のオーバーホールやイニシャルトルク調整になると >尚更やってもらえるとことは少ないのではないかと。 組み込みはやってもらえるようです。ただ、「ＳＴｉはポン付けできるけど、社外はバックラッシュ調整がいるから、ちょっと工賃が高くなるよ」とのことでした。 イニシャル調整は・・・聞いてみます。 最近、山口スバルもゼロやシムスのパーツ扱い始めたし、ハイパーシングルも二つ返事で組んでもらえたし、結構社外パーツに対してオープンになってきたみたいですね。 >ワタシは素直に競技系のショップにお願いしました。 うーん、近所にフジイレーシングってとこがあるんですが、なんとなく素人には敷居が高そうで・・・・・。 |
| ども、ガッツです。 >今度の某茄子で、リヤにクスコのデフを組もうと目論んでいるんですが、 >僕のＧ型ＳＴｉに適合するデフは、標準のＲＳと、ラリー・ジムカーナ用ＲＳの >２つあるようなんです。 > 私もＧ型ＳＴｉ（ＮｏｔＲＡ）のリヤにクスコのＲＳ組んでます。 でも、私が取り付けたときには「Ｒ１６０でジムカーナ用はない」って 言われたので標準タイプを組みました。 >このふたつって、単にイニシャルトルクが違うだけなんでしょうか？ > イニシャルとカム角が違うみたいですね。 ジムカーナ用の方がイニシャルが強くて早く効くようになっているみたいです。 >ジムカーナ練習会でちょっとテールをスライドさせたいだけなら、 >標準のＲＳでも十分なんでしょうか。 > 最初はジムカーナ用がなくてガッカリしましたが、実際に乗って シュアトラックから比べてみると、その効果に驚きました。 今はＬＳＤに慣れる為にガンガン走っていますが、どうせ慣れた頃には オーバーホールの時期が来るので、その時に仕様変更すれば丁度良いかなと 思っています。ちなみにＬＳＤが効いてしまえばジムカーナ用も 変わらないので、テールスライドも楽しくできますよ（笑。 あと、便乗質問で申し訳ないのですが、フロントにもＬＳＤを入れる場合 ジムカーナのバランス的にＭＺかＲＳか、どっちが一般的なんでしょうか？ もちろん乗り手の好みの問題もありますが、やはり特性が違うので どちらが良いのかアドバイスを頂ければ幸いです。 |