Ｐａｇｅ 145 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ステアリング操作 たむ 02/4/3(水) 22:52 ┣Re:ステアリング操作 takebo 02/4/4(木) 2:05 ┣Re:ステアリング操作 Nightbreaker 02/4/4(木) 20:48 ┣Re:ステアリング操作 TOMO 02/4/4(木) 22:53 ┃ ┗Re:ステアリング操作 kturu 02/4/5(金) 0:01 ┗Re:ステアリング操作 たむ 02/4/5(金) 20:58 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ステアリング操作 ■名前 ： たむ <tamuyasu@jp-c.ne.jp> ■日付 ： 02/4/3(水) 22:52 -------------------------------------------------------------------------
| 皆さん、こんばんわ。 IBMのジムカーナコース図を見て悩んでいます。 パイロンをクリアするのに大きく回れる所は良いのですが、出来るだけ小回りする所でのでステアリング操作をどうしたものか判りません。 小回りするのにはステアリングは左右どちらかにロックするほど回すと思いますが、ここでリヤがブレークした時に如何に早く戻せるかです。 簡単に言うと突然リヤがスライドし始めた時にスピン状態にならないように何時でも逆ハンが切れるようなステアリングの持ち方が判らないのです。 リヤに機械式ＬＳＤを入れて前に押し出す力が増えたのは良いのですが、これからはリヤの突然のブレークにも対応しなければならないと思い質問します。 私は、ああしている、こうしているとレスをお願いします。 |
| こんばんわ、自分偉そうな事が言えるような腕では無いのですが… >出来るだけ小回りする所でのでステアリング操作をどうしたものか判りません。 多分ココはサイドブレーキを利用したスピンターンで抜けるのでは無いかと思います。 >何時でも逆ハンが切れるようなステアリングの持ち方が判らないのです。 雑誌のドラテク講座等に載ってる基本の持ち方が一番いいかと… それか俗に言う「迎えに行く」というヤツで、つまりハンドルを右に回す前に予めハンドルの左側に右手を持ってきて一気に回すというやり方もあります >リヤの突然のブレークにも対応しなければならないと思い質問します。 ブレークさせないアクセルコントロールが一番効果的かも… 近所のジムカーナ場とかで練習がてら上手そうな人に聞いてみるのが良いかもしれません。競技してる人は基本的にいい人多いですからきっと快く教えてくれますよ。 |
| こんばんはです。会場の広さが分からないんで 何ともいえないですけどサイドを引くところが 何箇所かあるような．．．。 僕が教わったのは最小回転半径よりも細かく 回るときはサイドを引いた方が速いとアドバイス されました。 ロックするほどステアリングをまわしたまま 強引にアクセル踏み込むとパワステオイルが 噴火します＞僕の車＾＾； |
| こんばんは。 去年このコース走ったので参考になるかな・・・ですが。 ▼たむさん： >皆さん、こんばんわ。 >IBMのジムカーナコース図を見て悩んでいます。 >パイロンをクリアするのに大きく回れる所は良いのですが、出来るだけ小回りする所でのでステアリング操作をどうしたものか判りません。 >小回りするのにはステアリングは左右どちらかにロックするほど回すと思いますが、ここでリヤがブレークした時に如何に早く戻せるかです。 >簡単に言うと突然リヤがスライドし始めた時にスピン状態にならないように何時でも逆ハンが切れるようなステアリングの持ち方が判らないのです。 >リヤに機械式ＬＳＤを入れて前に押し出す力が増えたのは良いのですが、これからはリヤの突然のブレークにも対応しなければならないと思い質問します。 >私は、ああしている、こうしているとレスをお願いします。 自分の考えだと、基本的にあのコースそのままなら最後のくるくる〜と、 180度のターンは多分サイド引いた方が速いと思います。 ＃失敗するとかえって遅いんですけど(爆) ドラテクに関しては人様に語れるほどのモンは持ってはいないんで(^^; 割愛させてください。 |
| >▼たむさん： >>パイロンをクリアするのに大きく回れる所は良いのですが、出来るだけ小回りする所でのでステアリング操作をどうしたものか判りません。 あれ去年のコースのままなんですが、私もサイド引いてましたよ。 普段出来ない練習が思う存分できますので、是非マスターしましょう。 ・・・と、自分も良くミスするくせに、ですが（爆） |
| takeboさん、Nightbrekerさん、TOMOさん、kturuさんレスありがとうございます。 ○takeboさん ＞それか俗に言う「迎えに行く」というヤツで、つまりハンドルを右に回す前に予めハン＞ドルの左側に右手を持ってきて一気に回すというやり方もあります ふむふむ、早速実践開始しました。普段から癖をつけようとしております。 まだぎこちないです。（汗） ＞>リヤの突然のブレークにも対応しなければならないと思い質問します。 ＞ブレークさせないアクセルコントロールが一番効果的かも… 実はサーキットと某所にて発生したので現在の課題なんです。 ○Nightbrekerさん ＞僕が教わったのは最小回転半径よりも細かく ＞回るときはサイドを引いた方が速いとアドバイス ＞されました。 そうですね、IBMで練習します。 ＞強引にアクセル踏み込むとパワステオイルが ＞噴火します＞僕の車＾＾； 私の車はタンクとポンプの接合部から漏れまくりました。（笑） O-リング交換で沈静化しています。 ○TOMOさん ＞180度のターンは多分サイド引いた方が速いと思います。 ＞＃失敗するとかえって遅いんですけど(爆) うっ！やはりパイロンコースではサイドブレーキターンは必須なんですね。（涙） ○kturuさん ＞普段出来ない練習が思う存分できますので、是非マスターしましょう。 んでは、同乗体験よろしくお願いしますぅ〜♪ |