Ｐａｇｅ 1731 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ギアが入らない 白いインプレッサー 03/3/5(水) 6:35 ┗Re:ギアが入らない TOMO 03/3/5(水) 6:36 ┗Re:ギアが入らない カッパ 03/3/5(水) 6:36 ┗Re:ギアが入らない 白いインプレッサー 03/3/5(水) 6:37 ┗Re:ギアが入らない 白いインプレッサー 03/3/5(水) 6:38 ┗Re:ギアが入らない TOMO 03/3/5(水) 6:39 ┗Re:ギアが入らない 白いインプレッサ 03/3/6(木) 17:43 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ギアが入らない ■名前 ： 白いインプレッサー ■日付 ： 03/3/5(水) 6:35 -------------------------------------------------------------------------
| １０年式のStiに乗っています。 ギアが入りづらくなってしまい、原因がわからず悩んでいます。 症状としては、エンジンを切るとギアは入るのですが、エンジンを かけると入りにくくなります。えいっっと強引にやれば入りますが、 かなり固いです。その他、 ・３速は比較的入りやすい。 ・３速に入れてほかのギアに入れると入りやすい。 （シンクロが回転を合わせてくれるから？クラッチを踏みなおすと 再び入りづらくなります。） ・動き出せばわりと普通にシフトできる。ダブルクラッチ使うと問題なく シフトできる。 ・マスターシリンダーとオペレーティングシリンダーは交換したが変わらず ・クラッチの切れる位置をかなり上に持ってきても変わらず ・過去ログにあったミッションメンバーの位置調整をしたが、変わらず。 （ミッションメンバーの合わせ穴はちゃんと合うものなのでしょうか？ 片方を合わせると反対側がずれます。歪んでる？） 原因は何でしょうか？ 今までもふと信号待ちのあとに一速に入れようとするとひっかっかった ようになったことはあったのですが、一気に入らなくなりました。 クラッチが切れてないのかな、と思ったのですが、クラッチが切れる 位置をかなり上に持ってきても変わらず、何が原因なのかさっぱり わからない状態です。 |
| こんばんは。 ▼白いインプレッサさん： >１０年式のStiに乗っています。 >ギアが入りづらくなってしまい、原因がわからず悩んでいます。 > >症状としては、エンジンを切るとギアは入るのですが、エンジンを >かけると入りにくくなります。えいっっと強引にやれば入りますが、 >かなり固いです。その他、 >・３速は比較的入りやすい。 >・３速に入れてほかのギアに入れると入りやすい。 >（シンクロが回転を合わせてくれるから？クラッチを踏みなおすと >再び入りづらくなります。） >・動き出せばわりと普通にシフトできる。ダブルクラッチ使うと問題なく > シフトできる。 >・マスターシリンダーとオペレーティングシリンダーは交換したが変わらず >・クラッチの切れる位置をかなり上に持ってきても変わらず >・過去ログにあったミッションメンバーの位置調整をしたが、変わらず。 >（ミッションメンバーの合わせ穴はちゃんと合うものなのでしょうか？ >片方を合わせると反対側がずれます。歪んでる？） > >原因は何でしょうか？ >今までもふと信号待ちのあとに一速に入れようとするとひっかっかった >ようになったことはあったのですが、一気に入らなくなりました。 >クラッチが切れてないのかな、と思ったのですが、クラッチが切れる >位置をかなり上に持ってきても変わらず、何が原因なのかさっぱり >わからない状態です。 症状から想像するに、 クラッチの切れがちゃんと出来ていないと思われます。 エンジンを切った時にシフト操作するとスコスコなのがなによりの理由です。 クラッチの油圧系統を含めてしっかりと見てもらいましょう。 社外品の一部のものではきちんと切れないものもあるようです。 （私が経験した強化クラッチの一部では全然切れないのがありました） もしかすると単にクラッチの油圧系統にエアを噛んでいてきちんと 切れないだけかもしれませんが、経験者でないとクラッチの油圧部分 のエア抜きはちょっと難しいと思います。 クラッチが切れないことにはそのうちミッションはブローします。 是非早急に修理することを強くお勧めします。 |
| 油圧系統を再点検してミッションのセンタ−出しをしっかりやった上で改善されない場合は、フライホイル、クラッチディスクの歪みパイロットベアリングの焼き付きなど考えられます。ギャ−を入れる時にひと呼吸入れて入ったりしますか？エンジンを止めて最初の一回目が引っ掛からない場合はシンクロは正常かと思います。そもままニュ−トラルに戻して又ギャ−を入れてもギヤ−は噛み合う位置に動いていますので2回目以降はスコスコ入ります、ミッションギャを又回転させて最初の一回の入りを何回か繰り返しギャ−が入ならない時が有れば、ギャ−です。 |
| ▼TOMOさん： >症状から想像するに、 >クラッチの切れがちゃんと出来ていないと思われます。 >エンジンを切った時にシフト操作するとスコスコなのがなによりの理由です。 >クラッチの油圧系統を含めてしっかりと見てもらいましょう。 >社外品の一部のものではきちんと切れないものもあるようです。 >（私が経験した強化クラッチの一部では全然切れないのがありました） >もしかすると単にクラッチの油圧系統にエアを噛んでいてきちんと >切れないだけかもしれませんが、経験者でないとクラッチの油圧部分 >のエア抜きはちょっと難しいと思います。 > >クラッチが切れないことにはそのうちミッションはブローします。 >是非早急に修理することを強くお勧めします。 TOMOさん返信ありがとうございます。ずっとクラッチが切れてないと 思ってマスターシリンダーとオペレーティングシリンダーを変え、 エア抜きもしっかりやりました。しつこいくらいに。ただ、オペレーティング シリンダーの方のエア抜きはエア抜き用の穴を上にしてエアを抜けやすくすると エア抜きしやすいという内容が過去ログにあったので、これは 試してみたいと思っています。 エア抜きはたしかにやりづらかったですが、踏みごごちはフワフワ感が まったくなくなるまでやって、さらに遊び調整のロッドを限界まで 伸ばしてやったのですが、それでも症状は改善されませんでした。 つまりは根本的にクラッチが切れない（カッパさんが言われてたクラッチ ディスクの歪みなど）の問題があるのかと思っています。 もし上記の推論でおかしい部分があれば指摘してください。 また、原因としてほかにどんなところが考えられるでしょうか？ 長文すいません、よろしくお願いします。m(_ _)m |
| ▼カッパさん： >油圧系統を再点検してミッションのセンタ−出しをしっかりやった上で改善されない場合は、フライホイル、クラッチディスクの歪みパイロットベアリングの焼き付きなど考えられます。ギャ−を入れる時にひと呼吸入れて入ったりしますか？エンジンを止めて最初の一回目が引っ掛からない場合はシンクロは正常かと思います。そもままニュ−トラルに戻して又ギャ−を入れてもギヤ−は噛み合う位置に動いていますので2回目以降はスコスコ入ります、ミッションギャを又回転させて最初の一回の入りを何回か繰り返しギャ−が入ならない時が有れば、ギャ−です。 カッパさん、返答ありがとうございます。ミッションのセンター出しですが、私はこのミッションを降ろしていないのでちょっとわかりません。ただ、１年以上乗りつづけていますが、その間に降ろしたこともありません。 ギアは一呼吸おいても入りません。 →ということは？？？なんでしょう？ エンジンを止めて最初の一回は引っかかりません。 →ということはシンクロ＆ギアは大丈夫なんでしょうか？ 原因はやはりクラッチが切れてない、つまりはフライホイルやクラッチディスクの歪みなどでしょうか。。 ミッションメンバーのずれのほうはどうでしょう？これがダメだったらミッション降ろさないと仕方がないのかな、と思っています。 |
| こんばんは。 ▼白いインプレッサさん： >TOMOさん返信ありがとうございます。ずっとクラッチが切れてないと >思ってマスターシリンダーとオペレーティングシリンダーを変え、 >エア抜きもしっかりやりました。しつこいくらいに。ただ、オペレーティング >シリンダーの方のエア抜きはエア抜き用の穴を上にしてエアを抜けやすくすると >エア抜きしやすいという内容が過去ログにあったので、これは >試してみたいと思っています。 クラッチのエア抜きブリーダーは2箇所使って行いましたか？ それでもおかしいならば、油圧系統は問題なしと考えてもいいかもしれません。 >つまりは根本的にクラッチが切れない（カッパさんが言われてたクラッチ >ディスクの歪みなど）の問題があるのかと思っています。 >もし上記の推論でおかしい部分があれば指摘してください。 >また、原因としてほかにどんなところが考えられるでしょうか？ >長文すいません、よろしくお願いします。m(_ _)m 確かにカッパさんおっしゃるようにクラッチ本体の可能性もありそうですね。 内部のレリーズベアリングが作動不良しても切れないとか聞いたことがあります。 もしダメならディラーなどでしっかりみてもらってはいかがでしょう？ 自分も一時期クラッチの切れがおかしくなったことがあるんですが （切れたり切れなくなったり・・・いつまでも半クラだったりとか） ディラーで症状訴えて見てもらってからは問題ないですし。 |
| TOMOさんこんにちは。 エア抜きはオペレーティングシリンダーおよびマスターの横のほう（アッパーの 後ろ）をそれぞれ２回行いました。 これ以上やっても変わらない、くらいに。。 > >確かにカッパさんおっしゃるようにクラッチ本体の可能性もありそうですね。 >内部のレリーズベアリングが作動不良しても切れないとか聞いたことがあります。 > >もしダメならディラーなどでしっかりみてもらってはいかがでしょう？ >自分も一時期クラッチの切れがおかしくなったことがあるんですが >（切れたり切れなくなったり・・・いつまでも半クラだったりとか） >ディラーで症状訴えて見てもらってからは問題ないですし。 そうですね。 クラッチ本体とかになってくるとなかなかミッションを降ろさないと わからないとは思いますが、そろそろDIYでやれることにもネタが つきてきましたので、TOMOさんがおっしゃるように車屋に出そうと 思っています。 いろいろとありがとうございました。 |