Ｐａｇｅ 1919 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼タイヤサイズの変更について りよすけGDA 03/4/22(火) 20:05 ┣Re:タイヤサイズの変更について kturu 03/4/22(火) 22:07 ┣Re:タイヤサイズの変更について TOMO 03/4/22(火) 22:39 ┃ ┗Re:タイヤサイズの変更について TOMO 03/4/22(火) 22:44 ┗ありがとうございます！！ りよすけGDA 03/4/23(水) 19:14 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： タイヤサイズの変更について ■名前 ： りよすけGDA <r-w@sol.dti.ne.jp> ■日付 ： 03/4/22(火) 20:05 -------------------------------------------------------------------------
| 何度か利用させていただいてます。 この質問も、どこに聞いたらいいか迷ったのですが、この掲示板がとても頼りになると思っているのでまたお願いすることにしちゃいました。 ミニサーキットで昨年デビューし、２度ほど走ったはいいが、タイヤが減りまくり！！しかもフロントの、ショルダーの部分ばっかりてろてろ！！見た目風船みたいなタイヤになっちゃいました。へたっぴな証拠ですね。 さて、今年もまた走りに行こうかと思っているのですが、このままでは街乗りに困ってしまう。新品のタイヤは高いし、よし中古だ！と思ったのですが、はて・・・？ いま、ＧＤＡ純正の205/50Ｒ16を履いていますが、１６インチのままなら、幅や扁平はどのくらいまでが許容範囲ですか？ どなたかお答えくださる方、よろしくお願いいたします。 |
| ▼りよすけGDAさん： >ミニサーキットで昨年デビューし、２度ほど走ったはいいが、タイヤが減りまくり！！しかもフロントの、ショルダーの部分ばっかりてろてろ！！見た目風船みたいなタイヤになっちゃいました。へたっぴな証拠ですね。 アンダー出してしまってさらにステアリングで頑張ると途端に逝きますよね。 それ以外にも、アライメントでトーインが付きすぎている場合もあるかも？ キャンバーが足りない場合はトレッド面が斜めに減るかと思いますけど。 >さて、今年もまた走りに行こうかと思っているのですが、このままでは街乗りに困ってしまう。新品のタイヤは高いし、よし中古だ！と思ったのですが、はて・・・？ サーキット用に１セット確保するという手もありますよ。 初期投資は確かに高いですが、結果的に安上がり且つ安心して走れるという メリットはかなり大きいと思います。 サーキット用に純正ホイールを回して純正サイズのタイヤでコストを抑えたり、 逆に普段は適当なコンフォートタイヤでサーキットは勝負タイヤって手もあります。 また、純正ホイールであればヤフオクとかで中古を購入すれば比較的安価で 入手できるでしょうし。 さらにランニングコスト重視で15インチに落とすのもかなり効果が高いです。 >いま、ＧＤＡ純正の205/50Ｒ16を履いていますが、１６インチのままなら、幅や扁平はどのくらいまでが許容範囲ですか？ 幅を増やす場合なら225/45-16でしょうか。 逆に落とす場合は195/55-16かと。 |
| こんばんは。 ▼りよすけGDAさん： >ミニサーキットで昨年デビューし、２度ほど走ったはいいが、タイヤが減りまくり！！しかもフロントの、ショルダーの部分ばっかりてろてろ！！見た目風船みたいなタイヤになっちゃいました。へたっぴな証拠ですね。 純正のA680（でしたっけ？）でしょうか？ あれってコンフォート寄りのタイヤらしいんで、運転の仕方もありますが そんな感じに減ってしまうみたいです。 まぁ、走り方も正直あるとは思うのですが、そういうシチュエーションで使うと 考えるとやはり市販車なので安定方向に振ってるから、 アンダー気味→曲がらないから切り増し→タイヤ発熱・もっと曲がらない・・・ となるのはある程度は仕方ないかと思います。 >さて、今年もまた走りに行こうかと思っているのですが、このままでは街乗りに困ってしまう。新品のタイヤは高いし、よし中古だ！と思ったのですが、はて・・・？ > >いま、ＧＤＡ純正の205/50Ｒ16を履いていますが、１６インチのままなら、幅や扁平はどのくらいまでが許容範囲ですか？ 保証は出来ませんが、GDAのホイルアーチならば多分・・・ 225-45/16、225-50/16あたりが使えると思います。 4podキャリパではないのなら見た目を気にしないなら15inchタイヤも使えます。 これが一番ランニングコストはお得かも？ （スバル純正の15inchは格安で出てますし） また、タイヤの径が微妙に変わるので加速も変わると思います。 16inchならば45扁平の方がタイヤ径が小さいので加速は良いと思います。 もしくは一般的にはお勧めは出来ませんが、 走行会限定or駆動系トラブルは自己責任を負うのであれば、 曲がりにくくてフロントタイヤだけ妙に減ってしまっているとしたら、 フロントタイヤだけRE01やネオバ等のハイグリップラジアルに交換して リヤはノーマルorDNA-GP等のセカンドグレードタイヤでフロントのグリップを 強くして走るのも一案です。 （勿論この場合はサイズは前後同一でお願いします） 私個人としては、このような組み合わせで2万km近く走りましたが特に 問題はありませんでしたが、センターデフに負担がかかってる可能性は否定 出来ないのでこのあたりのトラブルは自己負担でお願いします。 |
| ちょいと補足、訂正です。 >▼りよすけGDAさん： >4podキャリパではないのなら見た目を気にしないなら15inchタイヤも使えます。 >これが一番ランニングコストはお得かも？ >（スバル純正の15inchは格安で出てますし） 上記、確か大丈夫だったと思ったのですが私GD型に乗っていないんで 確証が持てません。（確か使えたはずなんですが・・・） もし使用不可能でしたらゴメンナサイ。 |
| 返信を下さった方々、ありがとうございました！ 私の走り方のことまで、勉強になりました。やっぱり、ここに質問してよかったです。 そうですね、サーキット用に１本あったほうがいいかなとは思っていましたので、その方向で考えて見ます。 幅を増やすと（２０５→２２５）、扁平は薄く（５０→４５）したほうがいいんですね。そうすると走りにはどんな影響が出るのかな･･･ あと、１５インチは考える必要ありですね。できればたくさんサーキットを走りたいし、そのための費用はなるべく抑えたいですし。 ありがとうございました。 |