Ｐａｇｅ 1967 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼パワーダウン？ たま 03/5/3(土) 11:39 ┣Re:パワーダウン？ TOMO 03/5/3(土) 17:23 ┣Re:パワーダウン？ 獅子○ 03/5/4(日) 0:56 ┣Re:パワーダウン？ ライトが虹色 03/5/4(日) 1:05 ┣Re:パワーダウン？ kturu 03/5/4(日) 1:50 ┣Re:パワーダウン？ たま 03/5/4(日) 1:58 ┣Re:パワーダウン？ FUMI 03/5/4(日) 10:55 ┣Re:パワーダウン？ わど 03/5/4(日) 12:30 ┗Ｒｅ：パワーダウン？ たま 03/5/6(火) 12:05 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： パワーダウン？ ■名前 ： たま ■日付 ： 03/5/3(土) 11:39 -------------------------------------------------------------------------
| この間はみなさんマフラー選びに付き合っていただきどうもありがとうございました。たまです。 この度結局ハイパワーを付けたのですが、付けて全開走行をしてみたら、どうも前の純正より馬力が落ちたような気がするのです。低回転の低下ならわかるのですが、全体的に上のほうまで。 マフラー付ける前ににブーコンをつけて１．０にあわせて、その時は４０００回転チョイ手前からシートに押さえつけられる感覚がすごいあったのですが、マフラーを替えてから、全体的にどうも以前のマフラーでのブースト０．７ぐらいの感覚しかないのです。 自分なりには、純正ＥＣＵの燃料の補正とかが入って燃料を多く吹いてるのか、その逆でＥＣＵの補正なんてなしで燃調薄くなり過ぎてるのか、はたまた体感的な問題でトルクがフラットになったために体感加速Ｇに変化が感じられなくなっただけなのかと考えていたのですが、どなたか同じような経験をされた方はおられないでしょうか？ 教えて下さい…当方ＧＣ８Ｅ Ｓｔｉです。どうぞよろしくお願いします。 |
| こんにちは。 ▼たまさん： >この度結局ハイパワーを付けたのですが、付けて全開走行をしてみたら、 >どうも前の純正より馬力が落ちたような気がするのです。 >低回転の低下ならわかるのですが、全体的に上のほうまで。 マフラーによっては正直そういう感じのものもあると思います。 私はそのマフラーは試したことはないですけど。 >純正ＥＣＵの燃料の補正とかが入って燃料を多く吹いてるのか、 >その逆でＥＣＵの補正なんてなしで燃調薄くなり過ぎてるのか、 ・・・と、ありますが マフラー換えた程度では燃調は狂いません。 と、言うのは吸気系は変わっていない＝吸い込める最大量はノーマルで考えられている 上限と変わっていないはずだし、 （マフラーと同時に毒キノコクリーナとかに交換していれば別ですよ） 元々インプレッサの場合は、吸入空気の量をECUで測定してますので、 正しく計れていてそのマージン範囲内であれば問題は発生するはずがないからです。 私も色々なマフラー（私の場合はノーマルor車検対応程度のものですが） を試しましたが、パワー感のあるマフラーもあったし（実際には遅かった(笑)）、 音は良いのに全然吹けないマフラーとかもありました。 ノーマルはパーフェクトではないけど、これよりも悪いものもありましたね。 ・・・と言うことで、マフラーは使ってみないと好みに合うか 解らないのが難点かなぁとは思います。 もしもお気に召さないならノーマルに戻してしまうのも一案ですよ。 |
| こんばんわ。大阪の獅子○と申します。 車はＧＦ８のＦ型ＷＲＸです。 実は新車で購入後この４年間でマフラーは３回替えています。 最初は納車後すぐどこかのショップのオリジナルマフラー（爆音）を付けていました。 ほとんど直感（こんなので公道走るのはだめです）で、まさに一気にレッドゾーンへ！てなかんじでものすごくブーストの上がりも速かったです。高回転域ではほんとに気持ちよかったです。しかしながらうるさすぎたためファイアーボールというマフラーに替えました。こちらは昨日まで付けていました。今思えば、高速道路でのこもり音以外はまあ優秀なマフラーだったと思います。周りからは爆音と言われてましたが・・・そして昨日付け替えたマフラーはＧＤＢ−ＢのＳＴＩ純正マフラーです。これいいですね！！！走り以外は・・・（汗）というのも音はほんと静か（他車種の純正よりはうるさいです。もう一台所有のＴ車新ハリアーに比べると３倍はアイドリングうるさいです。特に低音が）です。夜でもまあ、通報されたりすることは少ないと思います。ただ、やはりブーストの吹けかたがあきらかに遅くなり、加速感がなくなりました。やはりターボ車はマフラーが命ですね。これはもういろいろ試さないと体感できないのでは？と思います。 ＰＳ純正は低速では力強い感があります。 乱文失礼致しました。 |
| 上も下もダメだなんてそういうマフラーもあるんですね。 インプレッサでのマフラー交換の経験はあまりありませんが、私の経験ではどッかしら良いところがあったように思うのですが・・。（そう思い込もうとしていただけかもしれません。） それよりも気になったのはブーストコントローラーはノーマルのときからついていましたか？ マフラー替えるとブースト上がるからと同時にブーコンつけるケースが多いそうですが、あまりブーコンが優秀すぎてかえってフィーリングダウンすることがあるそうです。 オーバーシュートはおこっていますか？また、オーバーシュート時はブーストどの位かかっていますか？ 私の車は、ＳＴＩのＤ型なのであまり参考にならないかもしれませんが３速時、１．２前後かかります。（もっとかかりそうな勢いがありますが足ブーコンで制御） 私の青春時代の時は、オーバーシュートはすごい悪いもののように言われていましたが、最近のスポーツ系の車ではある程度それを見込んでセッティングしているとの話を聞きました。 程度問題だとは思いますがあまり気にしなくても大丈夫そうだし、ノーマルでも１．１前後かかっていた気がします。 見当違いだったらすみませんが、こういう原因もあるかもと思いメールしました。 あと上記以外だったら、排気漏れもみてみてください。新品なのにと思うかもしれませんが組付け精度の悪い商品というのは確かにありましたよ。 |
| ▼たまさん： >この度結局ハイパワーを付けたのですが、付けて全開走行をしてみたら、どうも前の純正より馬力が落ちたような気がするのです。低回転の低下ならわかるのですが、全体的に上のほうまで。 旧モデルのハイパーマフラーの使用（というか愛用（笑））経験はあります。 ＧＣ８のＢ型ＲＡと、ＳＴｉ３で使ってましたが、低速トルクは多少落ちるものの 中速から高回転では非常に気持ちよいフケとパワー、快音（笑）が楽しめました。 最近のハイパワーマフラーは音量が昔のものよりも抑えられてたりで 多少はヌケが悪くはなってるとは思いますが・・・ >自分なりには、純正ＥＣＵの燃料の補正とかが入って燃料を多く吹いてるのか、その逆でＥＣＵの補正なんてなしで燃調薄くなり過ぎてるのか、はたまた体感的な問題でトルクがフラットになったために体感加速Ｇに変化が感じられなくなっただけなのかと考えていたのですが、どなたか同じような経験をされた方はおられないでしょうか？ それはないですね。＜逆効果な補正 >教えて下さい…当方ＧＣ８Ｅ Ｓｔｉです。どうぞよろしくお願いします。 中には本当に全ての面においてノーマルのほうが良い、というのがありましたが・・・ ＃現在は市販されてないと思います。 どうなんでしょうねぇ？（汗 暫く乗ってみても、やはりパワーダウンを感じるのであればいっそのこと ノーマルに戻されてはいかがでしょうか？ |
| みなさんレスありがとうございます。 やっぱり色々な性格のマフラーってあるんですねぇ…う〜ん… フロントパイプ側のフランジが若干歪んでいたのかフロントパイプとセンターパイプの間のつなぎ目から若干排気漏れしており、位置をずらしたり持ち上げながら締めたりして、ボルトも一本折ってしまったくらい締めましたがどうしても直りませんでした。 そしてマフラー、ブーコン以外はノーマルです。吸気の方もいじっていません。 そして、ブーコンはプロフェックＢで、マフラー付ける以前から付けてたのです。オーバーシュートは全くないです。過去ログにもありましたがトルクを出す為にオーバーシュートさせてるのだとかですよね？マフラー交換によるブーストの掛かり過ぎを防ぐ為にマフラーと共に買ったのですが先にブーコンが届いた為、先に付けました。 でも燃調とかじゃなくてちょっと安心しました。 |
| ▼たまさん： もう、終わっちゃったかな？ 車のセッティング（チューニング）は、バランスが大事ですよ。 最近の純正のこの辺りのバランスが絶妙に取れてます。 エンジンの吸気量（吸気抵抗）と排気量（排気抵抗／排圧）もそうですよ。 多分たまさんの、お車の状態はマフラーが抜けすぎている状態かもしれませんね。 抜けすぎるマフラーを装着すると、全体にトルク感が喪失する傾向にありますよ。 逆に、吸気抵抗が少なすぎると、タービンの吹き返しの影響を受けしまいますしね。 インナーサイレンサー等があるのであれば、一度装着（排気抵抗を増やす）して 試してみても良いのでは？ 若しくは、純正交換タイプのフィルターに交換する＋レゾネーターを外す（吸気抵抗を減らす） のも、効果があるかもしれませんよ。 |
| ▼たまさん： 私のＧＣ８ーＤ型にも、以前ハイパワーが入ってました。 中古で買った時に付いていたので、純正品の事はわから ないですが・・・。 私の車の場合で、ブースト１．３くらいで安定してくれ るパンチのあるマフラーだったと記憶しています。ただ 音が良すぎたので（笑）藤壺のスーパＲに換えて現在に 至っています。 スーパＲだと、ブーストは１．２までしか上がらないので すが、ＥＪ２０の耐久力を考えるとこっちの方が良いかな と思っています。 参考までに♪ |
| みなさんありがとうございます！ やっぱり抜けすぎが症状からしてしっくりいきますかねぇ。みなさんのこのマフラーの評判からして普通ならこんな事になるモノではなさそうですし… しかしながらだいぶ改善されてきました。 しばらく乗ってみたのですが、それが不思議な事にある時ふとフル加速してみたら前ほどのパワーダウンはなかったのです。最初は本当に分かるぐらいの落ち込み具合だったのでそのパワーに慣れちゃったとかの問題ではないのは確かです。 試しにインナーサイレンサー付けて走ってみた所、最初は別物のように加速が変わっていましたが、昨日付けて走って外して走ってしてみても高回転のパワー感は変わりませんでした。 やっぱりしばらく慣らしが必要だったのかフランジの排気洩れがガスケットが焼けてきてマシになったのか… とにかくあとは歪んでしまったフロントパイプ側のフランジをいかにして平らにして排気洩れを無くすかと、付けたしょっぱなから全開しちゃって音量が早く増加しちゃわないかを心配しながら経過を見守るだけです。 たくさんのアドバイスありがとうございました！ |