Ｐａｇｅ 1996 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ＧＤＡ（ＮＢ−Ｒ）について ｙ 03/5/8(木) 21:22 ┣Re:ＧＤＡ（ＮＢ−Ｒ）について kturu 03/5/9(金) 17:17 ┗Re:ＧＤＡ（ＮＢ−Ｒ）について KIKUZO 03/5/10(土) 0:14 ┗Re:ＧＤＡ（ＮＢ−Ｒ）について Y 03/5/10(土) 21:18 ┣Re:ＧＤＡ（ＮＢ−Ｒ）について ｙ 03/5/10(土) 22:15 ┣Re:ＧＤＡ（ＮＢ−Ｒ）について KIKUZO 03/5/11(日) 0:48 ┗Re:ＧＤＡ（ＮＢ−Ｒ）について まさとし 03/5/11(日) 20:10 ┗Re:ＧＤＡ（ＮＢ−Ｒ）について ｙ 03/5/12(月) 23:08 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ＧＤＡ（ＮＢ−Ｒ）について ■名前 ： ｙ ■日付 ： 03/5/8(木) 21:22 -------------------------------------------------------------------------
| 最近フルノーマルからフジツボレガリススーパーＲをつけたんですが、なんかつける前よりブーストがかからなくなったような気がします。０，５しかからないんですが、俗にいう０，５病でしょうか？マフラー変えただけでなるものなのでしょうか？加速は良くなった気がするのですが・・・。またこれからレゾネカット＆ゼロスポーツのエアーインダクション取り付けの予定なんですが、燃調など見直したほうがいいのでしょうか？それとこのほかに加速が良くなるチューニングなど何かありましたら教えてください。 |
| ▼ｙさん： >最近フルノーマルからフジツボレガリススーパーＲをつけたんですが、 >なんかつける前よりブーストがかからなくなったような気がします。 >０，５しかからないんですが、俗にいう０，５病でしょうか？ >マフラー変えただけでなるものなのでしょうか？加速は良くなった気が >するのですが・・・。 確かＧＤＡってもともとブーストは0.7とか0.8程度じゃなかったでしたっけ？ さらに低いギアでの話であれば、マフラー交換によりトルクが向上した為に、 負荷が軽くなり、ブーストがあまり掛からなくなったという可能性もあります。 この場合であれば、高いギア（高負荷）ではしっかり元々のブースト圧がかかる と思いますが、その後いかがでしょう？ スーパーＲは昔私がＧＣ８のVer3で試用した際には、ＲＭ０１Ａ等に較べると 性能的にさほど優れているとは思えなかったですが、吸排気だけでなく エンジン本体の仕様によってはぴったりハマルことはあり得ますからね。(^^; その他いろいろと試用した中には、ブーストの立ち上がりはちょっと遅くなった けどトルクが出ている（気がする？）マフラーもありました。 >またこれからレゾネカット＆ゼロスポーツのエアーインダクション取り付けの >予定なんですが、燃調など見直したほうがいいのでしょうか？ その程度であれば極端には変わらないはずなので、特にそのままでも 大丈夫かと思います。（保証は出来ませんが・・・） >それとこのほかに加速が良くなるチューニングなど何かありましたら >教えてください。 軽量化・・・というのは冗談ですが。（爆） 大幅な改造をせずに、ということであればファインチューンというか、 細々とした積み重ねになるかと思います。 ＧＣ８やＧＤＢ等であればフロントパイプをメタル触媒タイプへ交換するのが かなり効果が大きいと思いますが、ＧＤＡの場合は当てはまるかわかりません。 あとはエキマニかと思いますが、フロントパイプ同様、タービンサポートに プリ触媒がある関係で、どのくらい効果があるかわかりません。 聞いた話で申し訳ないのですが、ブーストを上げる場合は圧縮比の関係で 1.0キロで既に危険域らしいですし、同時にECUの交換／書き換えが必要です。 |
| ｙさん、こんにちは。 NB-R(AT)にレガリスRつけています。 ブーストはトップギア（って言っても4速ですが）で安定して純正マフラー同様 0.95かかります。一時的にGeNOMEも試しましたが、ほぼ同様でした。 上記3銘柄よりもスーパーRは抜けがよいとは思いますが マフラーによってブーストの掛かり具合が極端に変わることはない気がします。 0.5病ってオクタン価の低い燃料を入れるとノッキング防止のためになるって 聞きますが最近レギュラーガソリンを入れたようなことありませんか？ |
| みなさんご指摘ありがとうございます。今直線でフルブースト1、0を記録しました。KRUTOさんのいうとおりでした。4速でアクセル全開で見事1、0まで到達したんですが、危険な域に達しているようですがブーコン等で制御した方がいいのでしょうか？またその場合AVC−RとSBCならどちらがお勧めですか？ |
| ▼Yさん： >みなさんご指摘ありがとうございます。今直線でフルブースト1、0を記録しました。KRUTOさんのいうとおりでした。4速でアクセル全開で見事1、0まで到達したんですが、危険な域に達しているようですがブーコン等で制御した方がいいのでしょうか？またその場合AVC−RとSBCならどちらがお勧めですか？ kturuさんスペル間違えてしまってごめんなさい。 |
| 恐らく正常だと思います。 私の車は安定値で0.95ですが、オーバーシュートで1.06が過去最高値です。 |
| 私のGDAのA型ですが 安定値0.90オーバーシュート最高1.20です。 それくらいならブースト制御かける必要は無いと思いますけど・・・ |
| ▼まさとしさん： >私のGDAのA型ですが >安定値0.90オーバーシュート最高1.20です。 >それくらいならブースト制御かける必要は無いと思いますけど・・・ 皆さん情報ありがとうございます。話が変わるのですが、皆さんは足回りのチューニングはどうしてますか？今ＬＳＤに大変興味があります。装着しているかたいましたら情報提供お願いします。 |