Ｐａｇｅ 2118 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼16インチで装着できるキャリパー hiro@GC8E-RA 03/6/8(日) 2:34 ┣Re:16インチで装着できるキャリパー たま 03/6/9(月) 8:28 ┣Re:16インチで装着できるキャリパー kou 03/6/9(月) 13:50 ┣Re:16インチで装着できるキャリパー ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/6/9(月) 18:29 ┃ ┗Re:16インチで装着できるキャリパー きゅるぺぽ☆%BF5D-黒GT 03/6/9(月) 21:03 ┣Re:16インチで装着できるキャリパー 平蔵 03/6/9(月) 20:00 ┃ ┗Re:16インチで装着できるキャリパー ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/6/10(火) 13:12 ┣Re:16インチで装着できるキャリパー hiro@GC8E-RA 03/6/9(月) 22:21 ┃ ┣Re:16インチで装着できるキャリパー tata@SONIC250 03/6/9(月) 22:49 ┃ ┗Re:16インチで装着できるキャリパー BB 03/6/10(火) 20:01 ┣Re:16インチで装着できるキャリパー くま 03/6/11(水) 10:03 ┣Re:16インチで装着できるキャリパー ぎっち 03/6/11(水) 21:16 ┗ありがとうございました。 hiro@GC8E-RA 03/6/12(木) 23:00 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 16インチで装着できるキャリパー ■名前 ： hiro@GC8E-RA ■日付 ： 03/6/8(日) 2:34 -------------------------------------------------------------------------
| 今年中にサーキットデビューの予定（出来ればＴＩ）なのですが、 非STIの為フロント４ポット・リア２ポットへのキャリパーの交換を考えています。 しかし、予算の都合により１６インチのままでと交換出来る物を探しています。 ＳＴＩ流用以外にいいものがあれば教えて下さい。 また、キャリパー交換しなくてもいい方法があればお願いします。 現在の仕様は、ブーストアップ・Ｖ−pro・等長ＥＸマニ・吸排気系交換・前置きＩＣ・アルミラジエータ等を装着していて、タービンはノーマルです。 ブレーキ系はストリートブレーキパッド・スリットローター・ステンメッシュホースに交換していて、サーキット走行の時はブレンボのパッドに交換しようと思ってます。 |
| ０スポーツの４ポットキャリパーキットはどうやら純正１６インチホイールに対応してるそうです。お値段は張りますが他のア○コンのキットやブ○ンボキットよりは安いかと思われます。その他は１６インチに対応してるかどうかは分かりませんが、アウトローというメーカーの４ポットキャリパーキットが、えらい安かったはずです。 ただ、自分では買った事もなければ使った事もないので、大変いい加減なのですが、 こういうものもあるよという情報だけだということをお願いします。 |
| ▼hiro@GC8E-RAさん： >今年中にサーキットデビューの予定（出来ればＴＩ）なのですが、 >非STIの為フロント４ポット・リア２ポットへのキャリパーの交換を考えています。 >しかし、予算の都合により１６インチのままでと交換出来る物を探しています。 >ＳＴＩ流用以外にいいものがあれば教えて下さい。 こんにちは〜 キャリパーのメーカーなど、あまり詳しいことはわからないのですが、 Ｅ型の純正１６インチ(シルバー)はＳｔｉ純正１６インチの色違いなだけ なので、純正４ＰＯＴでしたら干渉なく使用できると思いますよ。 参考までに・・・。 |
| こんばんは い〜ですね〜ＴＩ！この季節走るなら熱対策もかなり重要ですよ。 僕は、５〜１０月ぐらいまでは、ミッションオイル気化させるので冬眠です。（笑） さて、ブレーキですが、 ４ポット２ポットに拘るなら別ですが、 ノーマルＧＣ後期の１６インチの条件付きで リアは、片押し1ポットなら３１３ミリまで大きく出来ます。 フロントも片押しであれば同サイズぐらいは可能と思われます。 リアは、実績ありますが、フロントは、ありません。 |
| ▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん： >ノーマルＧＣ後期の１６インチの条件付きで >リアは、片押し1ポットなら３１３ミリまで大きく出来ます。 >フロントも片押しであれば同サイズぐらいは可能と思われます。 >リアは、実績ありますが、フロントは、ありません。 この内容って過去ログ漁ると出てきましたっけ？ 興味大アリです。 |
| ▼hiro@GC8E-RAさん： はじめまして！ＧＣ８Ｅ-Sti乗ってます。平蔵です。 >今年中にサーキットデビューの予定（出来ればＴＩ）なのですが、 >非STIの為フロント４ポット・リア２ポットへのキャリパーの交換を考えています。 >しかし、予算の都合により１６インチのままでと交換出来る物を探しています。 >ＳＴＩ流用以外にいいものがあれば教えて下さい。 >また、キャリパー交換しなくてもいい方法があればお願いします。 フロント、リヤともに交換となると、２０諭吉コースですよね？ 社外品のブレーキキットならフロントだけで・・・ 自分は、純正F４ポット、R１ポットの時にＴＩでポルシェにオカマをほりそうになること数回で、怖くなってＦにＧＤＢのブレンボ入れたんですが、ブレーキバランスが悪くなって、かえって制動は伸びるはタイムは落ちるはでいいことありませんでした。 ですから、社外品のブレーキキットも？です。 それだけのご予算がおありなら、数種類のパッドを持っていっていろいろ試してみてはいかがでしょう？ もしくは、ＭＯＴＯＲＡ教授お奨めのＦ２ポット１６インチローター＋Ｒ１ポット３１３ミリローター仕様で・・・ 上記予算ならこれでもパッド２、３種類買えますよね？ＭＯＴＯＲＡ教授殿。 |
| ▼平蔵さん： 毎度です。教授付けしていただき有難うございます。身に余る光栄です。（笑） >自分は、純正F４ポット、R１ポットの時にＴＩでポルシェにオカマをほりそうになること数回で、怖くなってＦにＧＤＢのブレンボ入れたんですが、ブレーキバランスが悪くなって、かえって制動は伸びるはタイムは落ちるはでいいことありませんでした。 >ですから、社外品のブレーキキットも？です。 バランスは、大事ですよね。「パットもキャリパーも高価だから効く」とは、また少し 違います。 >それだけのご予算がおありなら、数種類のパッドを持っていっていろいろ試してみてはいかがでしょう？ >もしくは、ＭＯＴＯＲＡ教授お奨めのＦ２ポット１６インチローター＋Ｒ１ポット３１３ミリローター仕様で・・・ >上記予算ならこれでもパッド２、３種類買えますよね？ＭＯＴＯＲＡ教授殿。 ３１３ミリリアローター新品で、定価９０００円です。 加工は、自分でしたので予想しか出来ませんが、内燃機屋持込で、２枚で４０００円ぐらいと思います。 部品は、ほとんど解体屋さんで、調達するので参考にならないと思いますが、 大径リアローター化の金額は３５０００円にジュース３本５時間の労役でした。 再度部品調達予想金額としては、 ＢＧ５リアハブAssy左右２００００円 （ローター定価９０００円＋加工代２０００円）×２ キャリパー、（キャリパースティ、パット、金具付き）１２０００円×２ ワッシャ６００円 ６６６００円ぐらいでしょうか？ ハブは某オークションでもほぼこれぐらいで、落札してるみたいです。 はじめは、ＢＧ５のハブ、ローター、ポン付けだけで、慣れるまで十分とも思いますが、・・ それに追加して、パット交換でも十分とも思いますよ。 ローターの負担を減らすには、大径にする方がいいと思いますが、乗り手を選ぶクルマに なることも 確かです。（笑） |
| みなさん、レスをありがとうございます。 ＳＴＩ純正の４ポット・２ポット流用だとどれくらいの予算でいけますか？ 何とか１５愉吉までに抑えないと油温がヤバそうなのです。 今、会社より帰宅中に何気なく油温計を見ると９５℃超えてました。（汗） 熱対策も何とかしないといけないので、マスターシリンダーとストッパー交換だけで 済まそうかとも思ってるんですが、効果ありますか？ 質問ばかりですみません。 |
| 前にも書き込みましたが、再度、記載します。 (概略の値段です) フロントキャリパー：45千円 リア バックプレート：10千円 リア キャリパー ：45千円 +ベアリング 他が必要です。 パッド・ローター(一式)：100千円 工賃 ：50千円 計 250千円〜300千円 と テンパータイヤ までが最低必要です。 また、キャリパーとホィールとの干渉の確認が必要です。 あと、ブレーキマスターシリンダも交換した方がよいのかもしれません。 先日、行いましたので、詳細はメールを下されば回答します。 がんばって検討して下さい。 |
| こんばんは 当方 F4POD R2POD に変えました 先日 マスターシリンダーとPバルブ変更しました マスターシリンダーは 4POD/2POD用 Ｐバルブは ＧＤＢ−ＣスペＣ用 品番 ﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞ ｱｾﾝﾌﾞﾘ 26401FA040 19,300 ﾌﾟﾚｯｼｬ ｺﾝﾄﾛｰﾙ ﾊﾞﾙﾌﾞ 27671FE010 3,900 ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｲﾌﾟﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞ 26512FE010 400 ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｲﾌﾟﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞ 26512FE030 400 ﾌﾞﾗｹｯﾄＰﾊﾞﾙﾌﾞ 27631FE000 350 ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ/ﾎﾞﾙﾎﾞ 111111111 2,500 工賃 20,300 それまでは １５インチ用マスターだった為 パッドを挟む力が弱かった印象が 交換後 しっかり感が出ました Ｐバルブは リア側を効かせたい為に交換ですが 以前よりはリアキャリパーが熱く ダストが出るようになりました ご参考まで |
| ▼hiro@GC8E-RAさん： >今年中にサーキットデビューの予定（出来ればＴＩ）なのですが、 >非STIの為フロント４ポット・リア２ポットへのキャリパーの交換を考えています。 １年前にＦ４ポット、Ｒ２ポットへ交換したのですがパッドを社外品にしたにも関わらず、交換前（パッドは純正）と対して差がなく、フィーリングも少し悪くなりました。 費用効果が少ないと言われていたので”こんなものかな？”って思っていたのですが、車検の時に分解整備してもらったらフィーリングがすごく良くなったんです！ #車検は信頼のある整備工場で行いました。 ブレーキは重要な部品なので、多少工賃が高くても信頼のできるところで装着しましょう。 |
| ▼hiro@GC8E-RAさん： こんばんわ。 グローバルというところで、Ｒ１６０デフ車用のリヤ２POT(スバルorニッサン)＆ビッグローター(φ３１５)キットが発売されています。 ただし、ＭＯＴＯＲＡさんのレスにもありますが、ローター径が３１５ｍｍとかなり大きくなるため、１６インチホイールで装着できるものとできないものがあるようです。 グローバルさんは、”グローバル””ブレーキ強化”で検索できると思います。 |
| 急用のためレスが遅れてしまいました。申し訳ありません。 ブレーキ一つでもいろいろ奥が深いんですね。 すぐには決められそうにないので実際にどこかのミニサーキットを走ってみてから 決めようと思います。 みなさんありがとうございました。 |