Ｐａｇｅ 2173 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼CHECK ENGINE警告灯 トーヨー 03/6/25(水) 11:31 ┗Re:CHECK ENGINE警告灯 ぎっち 03/6/25(水) 11:59 ┗Re:CHECK ENGINE警告灯 トーヨー 03/6/26(木) 13:40 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： CHECK ENGINE警告灯 ■名前 ： トーヨー ■日付 ： 03/6/25(水) 11:31 -------------------------------------------------------------------------
| CHECK ENGINE警告灯の自己診断結果 ｺｰﾄﾞ24（エアーコントロールバルブの異常）と判明しました。リセットしても戻りませんでした。当方ECU変更しており、ノーマルに戻しても変わりありませんでした。地元Dラーとはあまり付き合いがなく、ましてやECUが社外品となるとあまりいい顔されないかと悩んでいます。どなたか同じ症状を経験された方、また、アドバイス等ございましたらよろしくおねがいします。 C型Sti、吸、排気関係はエアクリ、ブローオフ、マフラーのみの仕様です。 |
| ▼トーヨーさん： >CHECK ENGINE警告灯の自己診断結果 ｺｰﾄﾞ24（エアーコントロールバルブの異常）と判明しました。リセットしても戻りませんでした。当方ECU変更しており、ノーマルに戻しても変わりありませんでした。地元Dラーとはあまり付き合いがなく、ましてやECUが社外品となるとあまりいい顔されないかと悩んでいます。どなたか同じ症状を経験された方、また、アドバイス等ございましたらよろしくおねがいします。 >C型Sti、吸、排気関係はエアクリ、ブローオフ、マフラーのみの仕様です。 間違ってるかもしれませんが、ＩＳＣバルブの固着ではないでしょうか？ チューニング関連掲示板の過去ログで、”ＩＳＣバルブ”で検索してみてください。 これで１００％直るわけではありませんが、１つの方法として参考になれば幸いです。 エアクリとブローオフバルブは、ノーマルに戻したほうがいいと思いますよ。 エアフロの故障や、アイドリング不安定の原因にもなるようですし。 |
| ｴﾗｰｺｰﾄﾞ24はISCバルブでした。早々アドバイス通りISCバルブで検索しました。 みなさんが投稿されている症状とまさに似ていましたので確信しました。 Dﾗｰでみてもらう事にします。参考になりました。ありがとうございました。 |