Ｐａｇｅ 225 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼タービンについて たー 02/4/18(木) 1:20 ┗Re:タービンについて＞FUMIさん 青春指南役 02/4/18(木) 6:12 ┗Re:タービンについて ＦＵＭＩ 02/4/18(木) 21:16 ┗Re:タービンについて たー 02/4/18(木) 23:11 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： タービンについて ■名前 ： たー <idesaki@mx2.tiki.ne.jp> ■日付 ： 02/4/18(木) 1:20 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは 福岡のたーです。 タービンについてなのですが GDB用をGCに流用することは、できるのでしょうか？ ご存じの方おられましたら、よろしくお願いします。 |
| ▼たーさん： >こんばんは 福岡のたーです。 > >タービンについてなのですが >GDB用をGCに流用することは、できるのでしょうか？ >ご存じの方おられましたら、よろしくお願いします。 FUMIさんが実際に試しています。 いずれ本人からレスが付くでしょう。（ね？） |
| こんばんは、呼ばれてしまいました。 >▼たーさん： >>タービンについてなのですが >>GDB用をGCに流用することは、できるのでしょうか？ >>ご存じの方おられましたら、よろしくお願いします。 えっと、、ＧＣ−８Ｇ型ＧＤＢタービンを装着し、現在はスペックＣタービンを装着してますよ。 装着は、Ｄ型以降であればほぼポン付けですよ、改造点は １．コンプレッサー出口付近のホースフィッティング配管を９０度回す必要あり （棒を刺して、えぃっっ、で回りますよ、要はGC用と同じ向きにするです） ２．タービン入り口の冷却ホースを少し切る。（配管がちとGDBの方が長いです） ３．オイルラインの配管をえぃっっと曲げて角度変更します（笑） （ほんの少しだけ位置が違います） ＊作業性を考えるならＧＤＢ用の純正オイル配管を買う事をお勧めします。こっちの方が作業性が良い様に改善されています。＜約8000円しますけど＞ 注意点はアクチュエータに行くゴムホースの中にオリフィスが入ってますので忘れずに入れましょう。忘れるとブーストが０．６病になります（汗）＜やりました、ハイ。。＞ ＊交換のポイントは、面倒くさがらずに、エキマニを外してエクステンションも外して（ボルトを外してずらす）をする事です。 タービンの位置決めや、オイルの戻りラインの作業が苦労が激減されます。（結果的に早く出来る） 細かい事は後いくつか有りますけれど、ＤＩＹするなら要点は大胆こんな感じでは無いでしょうか？ セッティングは、低速から風量が増えますので全く変わりますので、現車セッティングが必需になりますよ。 私は、パワーＦＣで怪しいＤＩＹセッティングしてますが・・・。（死） 頑張っただけの、効果は十分あると思いますよ。 |
| ▼ＦＵＭＩさん： >こんばんは、呼ばれてしまいました。 わざわざすいません m(__)m >１．コンプレッサー出口付近のホースフィッティング配管を９０度回す必要あり > （棒を刺して、えぃっっ、で回りますよ、要はGC用と同じ向きにするです） >２．タービン入り口の冷却ホースを少し切る。（配管がちとGDBの方が長いです） >３．オイルラインの配管をえぃっっと曲げて角度変更します（笑） > （ほんの少しだけ位置が違います） なるほど、思ったより簡単にできそうですね。 後、自分のは前期なのでインテーク側の加工と言った所ですね >＊交換のポイントは、面倒くさがらずに、エキマニを外してエクステンションも外して（ボルトを外してずらす）をする事です。 シムスのエキマニを付けてしまったので、エキマニ外すのはキツイので そのままがんばってみます。 >注意点はアクチュエータに行くゴムホースの中にオリフィスが入ってますので忘れずに入れましょう。忘れるとブーストが０．６病になります（汗）＜やりました、ハイ。。＞ 分かりました。 不測に事態があったら、DIY掲示場の方か何かでよろしく御鞭撻ください。 |