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▼ GDAのブーストアップ ケムマキ 04/5/13(木) 21:27
Re:GDAのブーストアップ duchesse 04/5/14(金) 18:21
Re:GDAのブーストアップ duchesse 04/5/14(金) 18:43
Re:GDAのブーストアップ Ken.I 04/5/16(日) 1:11
Re:GDAのブーストアップ S-SILENCE 04/5/18(火) 0:06
Re:GDAのブーストアップ ケムマキ 04/5/18(火) 1:22
Re:GDAのブーストアップ S-SILENCE 04/5/18(火) 18:22
GDAのブーストアップ
 ケムマキ  - 04/5/13(木) 21:27 -
  
こんばんは。GDA-Aのケムマキです。いつも参考にさせて頂いてます。

標題の件ですが、GDA-Aでブーストアップをされている方がいましたら感想を聞かせて下さい。メリット、デメリット等あるかと思いますがなんでも構いません。
あとパワーを上げていく上でお奨めのパーツ等がありましたら教えて下さい。

宜しくお願いします。
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Re:GDAのブーストアップ
 duchesse  - 04/5/14(金) 18:21 -
  
はじめまして、私もGDA-Aに乗ってます。
えーと、メインパイプ80Φのチタンマフラーとパワーフローをいれて、
V-PROとEVC Proで制御していて、
ブースト 1.25で270PS出てます(燃料的にこれが限界)。
ノーマル時で210PSだったので、ブーストアップ直後はかなり早く感じました。
今は慣れてしまってもう少しパワーが欲しいですけど…

ノーマルECUは燃料が薄く設定されており、
ECUセッティングしないと、マフラー交換だけでも最悪の場合は…
なので、ECUセッティング必須です。
あと、クラッチも交換したほうがベターです。
私の場合、ノーマルクラッチはブーストアップして3ヶ月と持たず滑り出しました。

こんな感じです。
参考になればうれしいです。
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Re:GDAのブーストアップ
 duchesse  - 04/5/14(金) 18:43 -
  
あと、ブレーキパッドとプラグも変えたほうがいいです。
プラグを変えないとアイドリングが安定しません。
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Re:GDAのブーストアップ
 Ken.I  - 04/5/16(日) 1:11 -
  
ECUのチューニングをされた方が、最短の最善策だと思います。

チューニング・ショップ選びが決めてですヨ・・・。
私のは、GF-8Bでオートマ車ですから、あまり参考になりませんが、現在までにECUは、２度交換しております。
１度目は、プ○○バさんのものです。ノーマル時と比較してパワーで１０馬力程度のアップでした。その後マフラーをSTi(フジツボ製)の物に交換しましたが、セッティングが合わなくなりトルクダウンしてしまいました。プ○○バさんにROMの書き換え依頼いたしましたがデータが無い上書き換え不能の焼き付けROMで断られてしまいました。
２度目には、岐阜県にあります某チューニングショップで書き換え可能なフラッシュメモリ使用のECUで、３度にも渡り現車合わせにてベストセッティングしてもらいました。

私のGF-8Bのセッティングデータとしては、過給圧は1.0〜1.1程度で燃調をガス多い目にシフトされております。2600回転〜5800回転のあたりがノーマルと比較して格段に加速します。シャーシダイナモで測定したところ３０馬力アップでした。(ノーマル時カタログ値２２０馬力)
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Re:GDAのブーストアップ
 S-SILENCE  - 04/5/18(火) 0:06 -
  
▼ケムマキさん：
こんばんわ。ケムマキさん同様GDA−A（ATですが）に乗っております。走行距離は1.5万キロ程度です。
私は当HPで何度か投稿させて頂き、みなさまの貴重なご意見を伺いながらチューンアップしてまいりました。ちなみに過去にいじったパーツとインプレは下記です。ご質問の趣旨とは直接関係のないパーツもあるかと思いますが、ご了承ください。

マフラー：C型の純正（リアピースのみ）正直効果は不明です。見た目？重視で取付け。

フロントパイプ：マル○ェのキャタ付き。エキマニとの間でどちらにしようか悩みましたが、偶然格安の中古品を見つけたのでフロントパイプを選択。明らかに体感できるパーツでした。ブーストの立ち上がりがノーマル比で早くなり、ブーストも0.1は確実に上がっていると思います。個人的にはフロントパイプ交換が一押しです。おそらくエキマニ交換よりも効果は高いと思います。

インタークーラー：GBD用を換装。効果の程は定かではありませんが、ボンネットフードをGDB用にしたほうが単体での効果は高いとの話もよく耳にします。サーキットでも走れば違いは出るのでしょうけど、街乗りメインの私にとっては単にボンネットを開けた時の満足感だけに留まってます(笑)

サイクロン：巷で噂のパーツですが、インテークパイプにつけてます。冗談半分で取り付けましたが、低速のトルクは確実に上がりました。

ブーコン：HSKのECVIV。フロントパイプを社外品に交換したのを機に装着しました。私の場合はパワーアップというよりはオーバーシュートを防ぐ目的で付けました。一応、ブースト圧は0.85で設定してますが、一気に目標圧に達してくれますし、またブースト圧は設定値（0.85）でピタリと安定します。単純にパワーを上げるのでしたらブーコンが手っ取り早い方法かとは思いますが、ブーストの上げすぎは非常に危険かと思いますので注意が必要です。もう少しブースト圧は上げても良いのかもしれませんが、ECUがノーマルなので念のため0.85程度抑えてます。一度だけブースト1.20に設定して高速を走行しましたが、エンジンがブローするのではないかと思いました。ブーコンではなく、強化アクチュエーターへの交換も選択肢かと思います。

プラグ：STIの７番　アイドリングがやや不安定だったのと、若干パワーが上がっているので交換しました。アイドリングは見事に安定してくれました。工賃も一本500円と格安だったんで迷わず交換しました(笑)

エアクリ：毒キノコはあまり評判がよくないので純正交換タイプにしてます。効果の程は？？？です。単なる気休め程度でしょうか・・。

ブレーキ：GDAのブレーキは頼りないので、22B用の赤キャリパー+エンドレスのパットに交換しました。ご承知のようにGDAのブレーキは頼りないので、これからブーストアップをされるのでしたらブレーキパットだけでも交換されることをお勧めします。

エキマニ、ECUはノーマルです。今のところ現在の仕様ではノーマルECUで問題なさそうですが、更に乗りやすい仕様にするなら確実にリセッティングが必要になってくるかと思います・・・。

以上の仕様です。パワーチェックはしてないので具体的な数値で示すことは出来ませんが、明らかにパワー、トルク共に上がっていることは確かです。（全く関係ありませんが、なんちゃってGDBを目指してホイールもGDB純正を履いてます)　余談ですが、（エアロパーツも後付しているので）いままで社外パーツにつぎ込んだお金を考えるとGDBが買えていたと思います（笑）。　残念ながら、家庭の事情でAT車の選択しかなかったのでいずれにせよGDBは買えませんが・・・。

GDA乗りの方は当掲示板を見ても非常に少なく、情報料も相対的に少ないので、これからも色々と情報交換して行きましょう。　それでは。
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Re:GDAのブーストアップ
 ケムマキ  - 04/5/18(火) 1:22 -
  
こんばんは。レスありがとうございます。
何やるにしてもお金かかりますね〜ひょっとして貧乏人の自分が乗るような車ではないのかもしれませんが・・・。

GDAはカタログ値では250psですがシャーシダイナモにかけるとそれほど数値が出ないことが多いですね。それは他のスポーツ車と言われる車種でも言えることなのでしょうが、GDBはそれなりにカタログ値に近いあるいはそれ以上の数値が出ているのをよく目にします。自主規制で280psなのでさすがに通常の市販車としてそれ以上の馬力をカタログに載せることはできないのでしょう。最低でも280psといったところですかね？

話はそれましたが、フロントパイプは効果的だとはよくききますね。どの程度効果があるのかは装着したことがないのでわからないですが、ほしいですね。10万円以内で最も効果的なのはこのあたりでしょうか？
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Re:GDAのブーストアップ
 S-SILENCE  - 04/5/18(火) 18:22 -
  
▼ケムマキさん：
>こんばんは。レスありがとうございます。
>何やるにしてもお金かかりますね〜ひょっとして貧乏人の自分が乗るような車ではないのかもしれませんが・・・。
>
>GDAはカタログ値では250psですがシャーシダイナモにかけるとそれほど数値が出ないことが多いですね。それは他のスポーツ車と言われる車種でも言えることなのでしょうが、GDBはそれなりにカタログ値に近いあるいはそれ以上の数値が出ているのをよく目にします。自主規制で280psなのでさすがに通常の市販車としてそれ以上の馬力をカタログに載せることはできないのでしょう。最低でも280psといったところですかね？
>
>話はそれましたが、フロントパイプは効果的だとはよくききますね。どの程度効果があるのかは装着したことがないのでわからないですが、ほしいですね。10万円以内で最も効果的なのはこのあたりでしょうか？

こんばんわ。
明らかに体感できるのはエキマニよりもフロントパイプだと私は思います。(EXマニとフロントパイプ両方交換した友人も言ってました)。装着前と後では全く違う車に乗っていると勘違いするほど特性が変化しました。触媒付の70Φが無難かと思いますが、GDA用は数社からラインナップされているかと思います。私の場合は運良く中古を見つけたので工賃込みで5万円程度で済みましたが、新品ですとやはり10万前後はいくかと思います。10万いないならやはりブーストコントローラーかサブコンといったところではないでしょうか。
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