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GDB－Bの中低速を上げるには・・・ ドシロウト 04/4/5(月) 0:06

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ 青春指南役 04/4/5(月) 0:10

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ ドシロウト 04/4/5(月) 0:25

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ kturu 04/4/5(月) 0:46

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ ぱんや～ 04/4/5(月) 8:54

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ 教える君 04/4/5(月) 0:27

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ MOTORA＠早乙女研究所 04/4/5(月) 9:36

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ ヤス 04/4/6(火) 0:01

便乗させてください S-SILENCE 04/4/6(火) 0:13

Re:便乗させてください MOTORA＠早乙女研究所 04/4/6(火) 19:17

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ MOTORA＠早乙女研究所 04/4/6(火) 9:22

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ ほりう♪ 04/4/5(月) 12:26

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ 純 04/4/5(月) 14:03

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ ドシロウト 04/4/5(月) 17:30

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ 教える君 04/4/5(月) 20:51

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ ドシロウト 04/4/5(月) 21:36

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ 東区レモン 04/4/6(火) 0:47

C型のインテークパイプに交換 さささ 04/4/6(火) 1:10

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ 隼月 04/4/6(火) 22:32

Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・ ドシロウト 04/4/7(水) 17:04

GDB－Bの中低速を上げるには・・・

ドシロウト - 04/4/5(月) 0:06 -

　はじめまして、全くの素人なのですみません。よろしくお願いします。

　GDBーB型に乗っているのですが、中低速がいまいち満足できません。
　色々調べると、CPUを交換か組み換えがイイと聞いているんですが
　どうなんでしょうか？中身はマフラー（ゼロスポーツのワールドリガーです。）　しか交換していません。
　中低速を上げるにはどんな方法があるか教えてください。

　内容的に足りない部分が多いかもしれませんがお願いします。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

青春指南役 - 04/4/5(月) 0:10 -

▼ドシロウトさん：
>　GDBーB型に乗っているのですが、中低速がいまいち満足できません。
>　色々調べると、CPUを交換か組み換えがイイと聞いているんですが
>　どうなんでしょうか？中身はマフラー（ゼロスポーツのワールドリガーです。）
>　しか交換していません。
>　中低速を上げるにはどんな方法があるか教えてください。

改題ありがとうございます。
追加パーツでトルクアップされるなら、CPU交換よりも等長エキマニに交換です。
でも、マフラーをノーマルに戻すという手法が一番手っ取り早いと思いますよ。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

ドシロウト - 04/4/5(月) 0:25 -

▼青春指南役さん：
>▼ドシロウトさん：
>>　GDBーB型に乗っているのですが、中低速がいまいち満足できません。
>>　色々調べると、CPUを交換か組み換えがイイと聞いているんですが
>>　どうなんでしょうか？中身はマフラー（ゼロスポーツのワールドリガーです。）
>>　しか交換していません。
>>　中低速を上げるにはどんな方法があるか教えてください。
>
>
>改題ありがとうございます。
>追加パーツでトルクアップされるなら、CPU交換よりも等長エキマニに交換です。
>でも、マフラーをノーマルに戻すという手法が一番手っ取り早いと思いますよ。

　早速の返答ありがとうございます。
　やっぱり、マフラーがそれだからでしょうか？よくインプに乗ってる人は
　FUJITUBOのRM-01Aを付けていますがそっちのほうがいいのですか？
　それと、エキマニ交換は独特な音が無くなるけど、それ覚悟でやるしかないん
　ですね。

　


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

教える君 - 04/4/5(月) 0:27 -

▼青春指南役さん：

>改題ありがとうございます。
>追加パーツでトルクアップされるなら、CPU交換よりも等長エキマニに交換です。
>でも、マフラーをノーマルに戻すという手法が一番手っ取り早いと思いますよ。

ECUは今の状態でリセッティングしてもまずまずの結果はだせるかもしれません、しかし今後いろいろ交換するとなるとちょっともったいないような気がします。
もともと可変バルブタイミングがついているGDBですが、それでもやや中低速。は弱いのは仕方が無いと思います　マフラーに関してはタービンノーマルであればあまり太いものはかえって下が無くなる可能性も否定できません。　管理人氏の言うようにノーマルマフラーに戻すのが手っ取り早い手段ではあります。

最近装着率の多い等長エキマニですが、どうしても他のメーカーエンジンと違い水平対向は排気管長が長くなってしまいます。　純正と同じ管径のφ42だとかえって仇になりかねません。　シムスやクスコなどのφ38は中低速は良くなりますが、細い分高回転域がとても苦手になります。　もっとも６速5000rpm　まで廻す機会はほとんどないはずですから、この選択も有りかもしれませんね。
最近台頭して来た『排気効率の良い非等長エキマニ』も期待するところですが、こちらは装着実績がないので装着経験のある方のインプレッションがあれば選択肢は広がりますね。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

kturu - 04/4/5(月) 0:46 -

▼ドシロウトさん：
>▼青春指南役さん：
>>▼ドシロウトさん：
>>>　GDBーB型に乗っているのですが、中低速がいまいち満足できません。
>>>　色々調べると、CPUを交換か組み換えがイイと聞いているんですが
>>>　どうなんでしょうか？中身はマフラー（ゼロスポーツのワールドリガーです。）
>>>　しか交換していません。
>>>　中低速を上げるにはどんな方法があるか教えてください。
>>
>>改題ありがとうございます。
>>追加パーツでトルクアップされるなら、CPU交換よりも等長エキマニに交換です。
>>でも、マフラーをノーマルに戻すという手法が一番手っ取り早いと思いますよ。
>
>　早速の返答ありがとうございます。
>　やっぱり、マフラーがそれだからでしょうか？よくインプに乗ってる人は
>　FUJITUBOのRM-01Aを付けていますがそっちのほうがいいのですか？
>　それと、エキマニ交換は独特な音が無くなるけど、それ覚悟でやるしかないん
>　ですね。

ワタシはあまり等長にはこだわる必要はないかな、と思います。
非等長でもクスコのとか、結構良い感じのものもありますので、
特に俗に言う”ボクサーサウンド”を消したくない場合はソレもアリかと。

GC8の場合、ワタシの感覚ではワールドリーガーは細すぎて下は良くても上が
全然ダメ、RM-01Aは比較的全域で良い感じなんですが極低速のトルク感は
若干落ちるという感じなんですが・・・
純正が残っていればとりあえず純正に戻してみてはいかがでしょう？

ECUのほうは引き替えとなる条件が多すぎて、純正ECUでは無理な
ハイチューンに足を踏み込んだ時でもかまわないと思いますけどね。
ツルシでは詰められる範囲も非常に狭いですから現車セッティングのほうが
良いわけですが、気候でセッティング変更しなきゃならないところまで
詰めてなくとも、仕様を変更したら再セッティングしなおさなきゃならないので。

あとは・・・軽量化ですか？(^^;


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

ぱんや～ - 04/4/5(月) 8:54 -

▼kturuさん：
>▼ドシロウトさん：
>>▼青春指南役さん：
>>>▼ドシロウトさん：

お邪魔します｡笑）
GDB-Aにのってます。
そ～ですね～、実際に試して見て
感じたのは、軽量化の恩恵が一番でした。
特にエキマニ等フロント廻り。
フジツボさんに訊いたら、
等長タイプは下から中域までを
意識して作ってるとの回答を頂いたので
下を太らせたいなら7キロの軽量化もできるんで
おすすめですね。
ちなみに、自分は非等長です。
取り付け大変です。が、気に入ってます。
自己満足ですね。
あと、インテークダクトを太らせると
わりかしレスポンス上がりますが
慣れちゃうんで、すぐにこんなもんかな、と。笑）
故障を恐れないなら、毒キノコも選択肢です。
GDBは乾式クリーナであれば、エアフロの極端な
不具合は起き難いとおもいますけれど、自己責任で。
自分は、純正エアクリに戻せなくなりました。
あまりにももっさり感が出ちゃうんですよね。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/4/5(月) 9:36 -

はじめまして

エキマニいろいろつけて、とうとう造ってしまった者です。
過去ログいろいろあると思いますので、込み入った説明は控えさせてもらいます。
エキマニに関しては「つけないと判らない」部分が、かなり多い部品です。
中低速に関しては、かえって悪くなる物も多いです。
http://www006.upp.so-net.ne.jp/diy/exmani.htm

マフラーに関していえば、
もしノーマルマフラーが、残っているなら、センターパイプのみノーマルを使い
太鼓の部分をGDB－Ｃのノーマルを使っても良い結果が、得られると思います。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

ほりう♪ - 04/4/5(月) 12:26 -

▼ドシロウトさん：

ECUをいじらない前提で
過去の経験よりお話させて頂きます。

1)Boostの掛かってない領域での低中速レスポンスUp
　　エキマニ交換ですね
　　　　→皆様の書き込みの通りです。
　　　　　実際は付けてみないと分かりません・・・
　　　　　商品カタログに低中速狙いとか書いてあればBetter？
　　　　　高回転領域での云々と書かれてあれば避けた方が無難ですね。
2)Boostが掛かってからの(低)中速レスポンスUp
　　タービンアウトレット交換（Imprezaはフロントパイプになりますか・・・）
　　　　→タービンアウトレットの容量が大きい物をお薦めします。
　　　　　フロントパイプ径は60Φが無難ですね。

一瞬だけ、エキマニ・フロントパイプを交換して
マフラーノーマルって仕様にした事がありますが
なかなか(^^)v

ミニサーキット@那須では上の詰まりも感じず
新田選手に運転してもらった時
「うを～！これは低中速が有って乗り易い！」との評価を頂きました。
（↑これは運転中の新田選手のコメントです）

>　はじめまして、全くの素人なのですみません。よろしくお願いします。
>
>　GDBーB型に乗っているのですが、中低速がいまいち満足できません。
>　色々調べると、CPUを交換か組み換えがイイと聞いているんですが
>　どうなんでしょうか？中身はマフラー（ゼロスポーツのワールドリガーです。）　しか交換していません。
>　中低速を上げるにはどんな方法があるか教えてください。
>
>　内容的に足りない部分が多いかもしれませんがお願いします。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

純 - 04/4/5(月) 14:03 -

▼ドシロウトさん：
>　はじめまして、全くの素人なのですみません。よろしくお願いします。
>
>　GDBーB型に乗っているのですが、中低速がいまいち満足できません。
>　色々調べると、CPUを交換か組み換えがイイと聞いているんですが
>　どうなんでしょうか？中身はマフラー（ゼロスポーツのワールドリガーです。）　しか交換していません。
>　中低速を上げるにはどんな方法があるか教えてください。
>
>　内容的に足りない部分が多いかもしれませんがお願いします。

ドシロウトさん始めまして
私はGDBAからGDBCに乗り換えたのですが、GDBAの時、マフラーをスーパーRに交換していました。確かに中低速ないですよね（汗）坂道発進等では下がるし…
その後、GDBC型に乗り換える時、いつもお世話になっているDラーさんにて無償でノーマルマフラーに交換してもらい納車まで乗っていましたが、この車こんなに低速有ったんだー！ｯと、実感しました。
そしてGDBCに現在乗っているのですが、等長エキマニ効果有ると思いますが…
一度、ノーマルマフラーに交換されると良いと思います。
その他、お金の掛かるパーツはじっくり検討されればっと、思います。
ちなみに私はGDBA用スーパーRをGDBCに使用していますが、ノーマル等長エキマニでも、スーパーRですと中低速なくなります。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

ドシロウト - 04/4/5(月) 17:30 -

　青春指南役さんをはじめ、色々な方々からのアドバイスほんとにありがとうございます。しかも、親切で丁寧に答えてくださったので全くの素人の自分でもわかる内容でした。とても感謝しています。

　もうひとつ知りたいことがあるのでお願いします。組み換えROMの場合、どこかあまりお金をかけずに出来るいいショップなどありませんか？ずうずうしくてごめんなさい。おねがいします。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

教える君 - 04/4/5(月) 20:51 -

▼ドシロウトさん：
>　青春指南役さんをはじめ、色々な方々からのアドバイスほんとにありがとうございます。しかも、親切で丁寧に答えてくださったので全くの素人の自分でもわかる内容でした。とても感謝しています。
>
>　もうひとつ知りたいことがあるのでお願いします。組み換えROMの場合、どこかあまりお金をかけずに出来るいいショップなどありませんか？ずうずうしくてごめんなさい。おねがいします。

今ヤフオクでKS-ROMが定価より安く出品しています。
ただ大阪にあり基本的にECUを送る手間が発生します。　毎日通勤されている方はちょっと厳しいかもしれませんね。　
最初の書き換え後は仕様変更されていない限り１ヶ月以内であれば気になるところは何度でも書き直してくれます。　現車合わせにはなりませんが、その分お安いかと思います。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

ドシロウト - 04/4/5(月) 21:36 -

▼教える君さん：
>▼ドシロウトさん：
>>　青春指南役さんをはじめ、色々な方々からのアドバイスほんとにありがとうございます。しかも、親切で丁寧に答えてくださったので全くの素人の自分でもわかる内容でした。とても感謝しています。
>>
>>　もうひとつ知りたいことがあるのでお願いします。組み換えROMの場合、どこかあまりお金をかけずに出来るいいショップなどありませんか？ずうずうしくてごめんなさい。おねがいします。
>
>今ヤフオクでKS-ROMが定価より安く出品しています。
>ただ大阪にあり基本的にECUを送る手間が発生します。　毎日通勤されている方はちょっと厳しいかもしれませんね。　
>最初の書き換え後は仕様変更されていない限り１ヶ月以内であれば気になるところは何度でも書き直してくれます。　現車合わせにはなりませんが、その分お安いかと思います。

アドバイスありがとうございます。そうですね、KS-ROMが安くてお手ごろですね！！雑誌にも載っているから信頼できそうです。あとは財布との相談で・・・
車は普段乗ることないんで助かります。ありがとうございました。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

ヤス

- 04/4/6(火) 0:01 -

▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>はじめまして
>
>エキマニいろいろつけて、とうとう造ってしまった者です。
>過去ログいろいろあると思いますので、込み入った説明は控えさせてもらいます。
>エキマニに関しては「つけないと判らない」部分が、かなり多い部品です。
>中低速に関しては、かえって悪くなる物も多いです。
>http://www006.upp.so-net.ne.jp/diy/exmani.htm

こんばんわ
プッチマニを見させて頂きました。これはA,B型のエキマニだと思うのですが
販売とかしているのですか？しているのでしたらおいくらですか？
当方、トラ○トのオイルクーラーをつけているのですが、ホースの取り回しを変える必要があるのでしょうか？
もう一つ質問です。Fバンパー近くの配線は熱対策しなくて大丈夫でしょうか？
教えて下さい。宜しくお願いします。


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便乗させてください

S-SILENCE

- 04/4/6(火) 0:13 -

>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
もし差し支えなければヤスさんの質問(販売について）に便乗させてください。
丁度マニ交換を検討しているところです。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

東区レモン

- 04/4/6(火) 0:47 -

▼ドシロウトさん：

気分チューンの部類かも知れませんが
一時期流行った「トルマリンチューン」はいかがでしょう、１ｋ円くらいで出来ます。
ちなみに　私の場合はわずかですが効果体験できましたよ。
Ｄラーの担当セールスも「おっ！」って微妙に増えたみたいとトルマリン信者に（笑）

>　はじめまして、全くの素人なのですみません。よろしくお願いします。
>
>　GDBーB型に乗っているのですが、中低速がいまいち満足できません。
>　色々調べると、CPUを交換か組み換えがイイと聞いているんですが
>　どうなんでしょうか？中身はマフラー（ゼロスポーツのワールドリガーです。）　しか交換していません。
>　中低速を上げるにはどんな方法があるか教えてください。
>
>　内容的に足りない部分が多いかもしれませんがお願いします。


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C型のインテークパイプに交換

さささ - 04/4/6(火) 1:10 -

　工賃含んでも5万で収まるんで無いでしょうか
個人的に一推しです


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/4/6(火) 9:22 -

▼ヤスさん：
>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>>はじめまして
>>
>>エキマニいろいろつけて、とうとう造ってしまった者です。
>>過去ログいろいろあると思いますので、込み入った説明は控えさせてもらいます。
>>エキマニに関しては「つけないと判らない」部分が、かなり多い部品です。
>>中低速に関しては、かえって悪くなる物も多いです。
>>http://www006.upp.so-net.ne.jp/diy/exmani.htm
>
>こんばんわ
>プッチマニを見させて頂きました。これはA,B型のエキマニだと思うのですが
>販売とかしているのですか？しているのでしたらおいくらですか？
>当方、トラ○トのオイルクーラーをつけているのですが、ホースの取り回しを変える必要があるのでしょうか？
>もう一つ質問です。Fバンパー近くの配線は熱対策しなくて大丈夫でしょうか？
>教えて下さい。宜しくお願いします。

こんにちは
質問に関しては商売目的にしてないまでも掲示板利用規約に低接するかと思いますので
販売方法、特性、購入者資格に関しては「いっとく」の掲示板にて質問を承ります。
尚、部品が特殊な為、部品のみの無責任なかたちの御譲りは、しておりません。
すいません。
（「取り付け」「メンテナンス」込みの販売のみになります。）
だから「地域限定」にならざるをえないのが実状です。
あと、オイルも指定になり２０００ｷﾛ以内死守が義務付けらけます。

オイルクーラーに関しては取り付け車輌に付けた実績がないので、曖昧な答えしか
できませんが、多分若干の取り回し変更は、必要かと思います。
反対に、オイルラインを逃げる形のオーダーも可能です。
Ｆバンパー付近の配線は、配線側に耐熱処理しています。


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Re:便乗させてください

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/4/6(火) 19:17 -

▼S-SILENCEさん：
こんにちは
>>▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>もし差し支えなければヤスさんの質問(販売について）に便乗させてください。
>丁度マニ交換を検討しているところです。
できましたら、プッチマニは２本目、３本目の選択肢にされる事を当方は、望みます。
それからでも決して遅くないと思います。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

隼月 - 04/4/6(火) 22:32 -

▼ドシロウトさん：

こんばんは。今のお車をしばらく乗り続けるおつもりで、
あくまで運転されるご本人個人の印象で、「あ、発進し
やすくなった」とか、「加速感上がったな～」とか感じ
たいと思われているのであれば、

『色々試されてはいかがでしょう？』

レゾネータ除去であればタダで出来ますし､1万円以内で
エアクリ交換やサイクロン2装着、アーシング（エーモン
製のコード、端子を購入して自作）、ZEROのエアインテ
ークパイプ装着なども可能だと思います。100円SHOPで
トルマリン買ったり、サブフレーム外し（勿論タダ）は
10kg以上の軽量化にもなりますし。

それぞれの効果って微々たるもので、ホント唯の思い込み
や自己満足に過ぎないものかもしれませんが、やったら
それなりに以前との違いみたいなものは感じられるのでは
ないかと思います。すぐに慣れてしまいますが…。

慣れれば次の手を考える、という繰り返しで当方は上記の
ようなことをやってきました。

これら以外に、エキマニ入れたりECU社外品にしたりマフ
ラーを抜け重視のものから低速重視？のものに換えたり
もしてきましたが、換えた直後はある程度コストに比例し
た変化が､でもしばらくすると慣れてくる、といった感じ
だったと思います。

単体での効果が大きかったのはECU交換した時（下から上
まで感動しました）、エキマニはふけあがりのスムーズさ
っていうのもありましたが初めてステアリングを切った時
に自分が思ってた以上に向きが変わるのが早かったことに
ビックリ（フロント軽くなったため？）、2速全開での加
速で久々に体がこわばる思いをしたのはサブフレーム外し
た直後でした。あくまで個人的な印象で、根拠はありませ
んが。

当方、車にそんなに詳しいわけでもないし偉そうなこと言
える立場ではないですが、ちょっと手を加えるだけでも愛
車の変化を楽しむことは十分出来るかなと思いカキコさせ
て頂きました。

ちょっとしたことでも気分が良くなれば、運転も楽しくな
ると思います。

因みに当方の場合､これから気温が上がってくるとまた車が
重いと感じるかもしれませんので､そう感じたらホットイナ
ズマでも試してみようかなあと考えています。

最後に、こういったパーツはどれも一長一短なところが
あると思います（過去ログでも結構議論されており当方も
色々参考になり有り難く思っています）。最終判断は自己
責任で、って改めて書くことでもないですね。


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Re:GDB－Bの中低速を上げるには・・・

ドシロウト - 04/4/7(水) 17:04 -

▼隼月さん：

　返信ありがとうございます。やっぱりそうですよね、色々皆さんからアドバイスをもらいましたけど、確かに「なるほど！！」「やっぱりそうか～」など沢山の意見をもらいました。でも、最後に決めるのは自分ですし、自分が満足できるようにすればいいことですから。まぁ色々試してみます。あまり予算もないことですし、ちっちゃなことからこつこつと・・・　　　ありがとうございました。


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1561 / 1923 ﾂﾘｰ

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