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教える君 - 04/4/5(月) 0:27 -

▼青春指南役さん：

>改題ありがとうございます。
>追加パーツでトルクアップされるなら、CPU交換よりも等長エキマニに交換です。
>でも、マフラーをノーマルに戻すという手法が一番手っ取り早いと思いますよ。

ECUは今の状態でリセッティングしてもまずまずの結果はだせるかもしれません、しかし今後いろいろ交換するとなるとちょっともったいないような気がします。
もともと可変バルブタイミングがついているGDBですが、それでもやや中低速。は弱いのは仕方が無いと思います　マフラーに関してはタービンノーマルであればあまり太いものはかえって下が無くなる可能性も否定できません。　管理人氏の言うようにノーマルマフラーに戻すのが手っ取り早い手段ではあります。

最近装着率の多い等長エキマニですが、どうしても他のメーカーエンジンと違い水平対向は排気管長が長くなってしまいます。　純正と同じ管径のφ42だとかえって仇になりかねません。　シムスやクスコなどのφ38は中低速は良くなりますが、細い分高回転域がとても苦手になります。　もっとも６速5000rpm　まで廻す機会はほとんどないはずですから、この選択も有りかもしれませんね。
最近台頭して来た『排気効率の良い非等長エキマニ』も期待するところですが、こちらは装着実績がないので装着経験のある方のインプレッションがあれば選択肢は広がりますね。