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▼ 燃料ポンプ流用 ねぎ 04/8/26(木) 17:06
Re:燃料ポンプ流用 MOTORA＠早乙女研究所 04/8/26(木) 19:16
Re:燃料ポンプ流用 ねぎ 04/8/27(金) 18:57
Re:燃料ポンプ流用 ＢＢ 04/8/27(金) 21:11
Re:燃料ポンプ流用 ねぎ 04/8/27(金) 22:16
Re:燃料ポンプ流用 ＢＢ 04/8/26(木) 19:58 [添付]
Re:燃料ポンプ流用 みや 07/1/8(月) 9:14
Re:燃料ポンプ流用 さや 07/1/10(水) 8:14
燃料ポンプ流用
 ねぎ E-MAIL  - 04/8/26(木) 17:06 -
  
こんにちは、GC8-DタイプRのねぎと申します。

過去ログでも見つからなかったので教えて下さい
GDB-DすぺCのポンプAssyをそのままGC8に付けようと考えておりまして
ポンプへ繋がるホースは良いのですがリターンはGDBは１本でGCは２本ですよね。
この２本はタンク内で白いｈ型のコネクターで繋がっているので
あらかじめ２本のホースをY管でつないでGDBのポンプAssyへ繋いでしまおうと
思っています。
この場合何か不具合が考えられるでしょうか
また、GCのリターン２本は燃圧レギュレーターからともう１本は
何が戻っているのでしょうか（Dラーで聞いたのですがタンク反対側のガソリン
かキャニスターだろうと曖昧でした）
燃ポン側は継ぎ手とホース延長・電源コネクターは配線加工で付けようと思います。
もしリターン集合が不具合有りそうでしたら過去ログで見たBBさんの方法
（旋回チャンバーのみ？）プラス燃ポン配線加工で付けようかと思います。
上記の件で情報お持ちの方おりましたら教えて下さい。
引用なし
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Re:燃料ポンプ流用
 MOTORA＠早乙女研究所  - 04/8/26(木) 19:16 -
  
▼ねぎさん：
>こんにちは、GC8-DタイプRのねぎと申します。
>
>過去ログでも見つからなかったので教えて下さい
>GDB-DすぺCのポンプAssyをそのままGC8に付けようと考えておりまして
>ポンプへ繋がるホースは良いのですがリターンはGDBは１本でGCは２本ですよね。
>この２本はタンク内で白いｈ型のコネクターで繋がっているので
>あらかじめ２本のホースをY管でつないでGDBのポンプAssyへ繋いでしまおうと
>思っています。
>この場合何か不具合が考えられるでしょうか
>また、GCのリターン２本は燃圧レギュレーターからともう１本は
>何が戻っているのでしょうか（Dラーで聞いたのですがタンク反対側のガソリン
>かキャニスターだろうと曖昧でした）
>燃ポン側は継ぎ手とホース延長・電源コネクターは配線加工で付けようと思います。
>もしリターン集合が不具合有りそうでしたら過去ログで見たBBさんの方法
>（旋回チャンバーのみ？）プラス燃ポン配線加工で付けようかと思います。
>上記の件で情報お持ちの方おりましたら教えて下さい。

ポンプのみ流用して、配管は、元々の物を使えば、問題無いかと思います。
Ｙ配管とかすると、元々のレギュレーター等で、不具合が出るとも考えられます。
リターンの無い配管方法は、タンクから燃料が、出て行く前に規定以上燃圧が、
かからない様、減圧されて送り出されます。
つまり、アクセルオフで、燃料がいらなくなると、ポンプは加圧し続けますが、
そのすぐ後で、減圧され、配管内は、規定以上上がらない仕組みになってます。
今までは
ポンプ→配管→インジェクター→レギュレター→リターン→タンク
新型は
ポンプ→レギュレター→配管→インジェクター
　　　　　↓
　　　　タンク
となってます。
どちらが良いかは、不明です。（笑）
引用なし
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Re:燃料ポンプ流用
 ＢＢ  - 04/8/26(木) 19:58 -
  
▼ねぎさん：

>もしリターン集合が不具合有りそうでしたら過去ログで見たBBさんの方法
>（旋回チャンバーのみ？）プラス燃ポン配線加工で付けようかと思います。
>上記の件で情報お持ちの方おりましたら教えて下さい。

こんばんは

名前が挙がったので登場です

ウチのはＧＤＢＣ、ＤすぺＣ用ポンプ、旋回チャンバーのみ流用です
ステー自体は標準のまま小加工のみです
今の所何の不具合も起きていないですよ
そういえば後ろの方でセミがいつも鳴いています（爆
引用なし
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Re:燃料ポンプ流用
 ねぎ E-MAIL  - 04/8/27(金) 18:57 -
  
▼MOTORA＠早乙女研究所さん：
>ポンプのみ流用して、配管は、元々の物を使えば、問題無いかと思います。
>Ｙ配管とかすると、元々のレギュレーター等で、不具合が出るとも考えられます。
>リターンの無い配管方法は、タンクから燃料が、出て行く前に規定以上燃圧が、
>かからない様、減圧されて送り出されます。

丁寧な説明ありがとうございます。
GDBはレギュレーターリターンが無いのですね、これではＹ管は危険ですね
GC8-Dはポンプの配線コネクター形状が違うのでガソリン内に入っている
物の配線加工よりは外部で加工の方がよいかと思った次第です。
それではGCBのもう一方のパイプは何が戻っているのでしょうか（片タンクorキャニ）

▼ＢＢさん：
>ウチのはＧＤＢＣ、ＤすぺＣ用ポンプ、旋回チャンバーのみ流用です
>ステー自体は標準のまま小加工のみです
>今の所何の不具合も起きていないですよ
>そういえば後ろの方でセミがいつも鳴いています（爆

写真まで掲載いただきましてありがとうございます。
ポンプも使われていたのですね。
配線はどうされました。
リターンの集合部分（白いｈコネクター）もはずして付けられているのですか
ポンプの音も大きくなるのでしょうか（気にしませんが）
質問ばかりですみませんが宜しくお願いします。
引用なし
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Re:燃料ポンプ流用
 ＢＢ  - 04/8/27(金) 21:11 -
  
こんばんは

旧自己レスからの引用です

＞ポンプステーの小加工、リターン側ホース延長
ポンプ電極端子加工（最速！インプレッサ製作日記より）
などの加工により純正流用で安く仕上がりました
感謝デー価格で２万強でした
（改造は自己責任でお願いします）
　
ｈ配管については鞍型タンクの反対側からの配管は燃料が少ない時は圧が掛からないと思い込み、旋回チャンバー内には繋ぎませんでした。
というより漏斗の口が細くて灯油ホース繋ぐのを諦めました　［爆］
引用なし
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Re:燃料ポンプ流用
 ねぎ E-MAIL  - 04/8/27(金) 22:16 -
  
▼ＢＢさん：
>こんばんは
>
>旧自己レスからの引用です
>
>＞ポンプステーの小加工、リターン側ホース延長
>ポンプ電極端子加工（最速！インプレッサ製作日記より）
>などの加工により純正流用で安く仕上がりました
>感謝デー価格で２万強でした
>（改造は自己責任でお願いします）
>　
>ｈ配管については鞍型タンクの反対側からの配管は燃料が少ない時は圧が掛からないと思い込み、旋回チャンバー内には繋ぎませんでした。
>というより漏斗の口が細くて灯油ホース繋ぐのを諦めました　［爆］
速攻レスありがとうございます。
大変参考になりました。ポンプassyも購入済みなので明日にでも挑戦してみます。
ちなみに金額も過去ログで拝見して感謝デー待ちしましたが
我が町埼玉スバルは補修部品に感謝デー割引は無いとの事で定価で買いました。
引用なし
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Re:燃料ポンプ流用
 みや WEB  - 07/1/8(月) 9:14 -
  
私もこのスペＣポンプ流用をやってみようかと思い質問させてください

自分のインプも１４万キロをかなり超え、あちこち延命処置+チューン中です
ＧＣ８　ＳＴＩ-Ｖ５

最近３速にシフトＵＰして踏むと吹けない時があり・・
燃料ポンプでは？？・・と思い交換する予定です
すでに交換時期も超えてますよね・・(^_^;)

そこで、純正より少し容量の大きい物・・としてスペＣのポンプを考えております
社外ＥＣＵ、エキマニ、マフラー等で最大１．４５〜１．５Ｋかかって少し心配でして・・
ＥＶＣはＴＯＭＯさんや他の方の書き込みを参考に撤去しました

レギュレーターはそのままですが、燃圧は上がるらしい？？んですよね？？
少し濃くなるぐらいがちょうどいいかも？？と思いまして・・
低速のトルクの無さも少しは改善に向かうかな？？とも考えました

ＧＴＲ用がオススメ？みたいなのですが、やはりあのミーミー音が気になるかなぁ・・と思いまして、（以前Ｓ１３でＲ３３ポンプの時は盛大に鳴いてました）
スペＣ用も同じぐらい大きいんですかね・・

ＧＤＢスペＣのポンプとチャンバーのみ流用してみようかと考えております

小加工のみ・・のようですがホースの長さ等の違いはあるのでしょうか？？

今ならＧＤＢ−Ｇ　ＲＡスペＣのチャンバー付きＡＳＳＹが良いかな？って考えているのですが・・


▼ＢＢさん：
>▼ねぎさん：
>
>>もしリターン集合が不具合有りそうでしたら過去ログで見たBBさんの方法
>>（旋回チャンバーのみ？）プラス燃ポン配線加工で付けようかと思います。
>>上記の件で情報お持ちの方おりましたら教えて下さい。
>
>こんばんは
>
>名前が挙がったので登場です
>
>ウチのはＧＤＢＣ、ＤすぺＣ用ポンプ、旋回チャンバーのみ流用です
>ステー自体は標準のまま小加工のみです
>今の所何の不具合も起きていないですよ
>そういえば後ろの方でセミがいつも鳴いています（爆
引用なし
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Re:燃料ポンプ流用
 さや  - 07/1/10(水) 8:14 -
  
おはようございます。昨晩、ジェットポンプが働かなくなるから破壊しない方が良いのでは。と書き込みをしたのですが、覚悟の上での事だったんですね。失礼いたしました。そのジェットポンプですがリターン側の燃圧で負圧を発生させてタンクの反対側から燃料を吸い込みますのでタンク内の燃料の量はあまり関係ないと思います。インジェクタの開弁率と燃圧次第ではないでしわょうか?　大きな支障はないと思いますが、タンク内のガソリンを使いきれなくなってしまうのではないでしょうか?
引用なし
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