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私もこのスペＣポンプ流用をやってみようかと思い質問させてください
自分のインプも１４万キロをかなり超え、あちこち延命処置+チューン中です
ＧＣ８ ＳＴＩ-Ｖ５
最近３速にシフトＵＰして踏むと吹けない時があり・・
燃料ポンプでは？？・・と思い交換する予定です
すでに交換時期も超えてますよね・・(^_^;)
そこで、純正より少し容量の大きい物・・としてスペＣのポンプを考えております
社外ＥＣＵ、エキマニ、マフラー等で最大１．４５〜１．５Ｋかかって少し心配でして・・
ＥＶＣはＴＯＭＯさんや他の方の書き込みを参考に撤去しました
レギュレーターはそのままですが、燃圧は上がるらしい？？んですよね？？
少し濃くなるぐらいがちょうどいいかも？？と思いまして・・
低速のトルクの無さも少しは改善に向かうかな？？とも考えました
ＧＴＲ用がオススメ？みたいなのですが、やはりあのミーミー音が気になるかなぁ・・と思いまして、（以前Ｓ１３でＲ３３ポンプの時は盛大に鳴いてました）
スペＣ用も同じぐらい大きいんですかね・・
ＧＤＢスペＣのポンプとチャンバーのみ流用してみようかと考えております
小加工のみ・・のようですがホースの長さ等の違いはあるのでしょうか？？
今ならＧＤＢ−Ｇ ＲＡスペＣのチャンバー付きＡＳＳＹが良いかな？って考えているのですが・・
▼ＢＢさん：
>▼ねぎさん：
>
>>もしリターン集合が不具合有りそうでしたら過去ログで見たBBさんの方法
>>（旋回チャンバーのみ？）プラス燃ポン配線加工で付けようかと思います。
>>上記の件で情報お持ちの方おりましたら教えて下さい。
>
>こんばんは
>
>名前が挙がったので登場です
>
>ウチのはＧＤＢＣ、ＤすぺＣ用ポンプ、旋回チャンバーのみ流用です
>ステー自体は標準のまま小加工のみです
>今の所何の不具合も起きていないですよ
>そういえば後ろの方でセミがいつも鳴いています（爆
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- 07/1/8(月) 9:14 -
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