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▼ねぎさん：
>こんにちは、GC8-DタイプRのねぎと申します。
>
>過去ログでも見つからなかったので教えて下さい
>GDB-DすぺCのポンプAssyをそのままGC8に付けようと考えておりまして
>ポンプへ繋がるホースは良いのですがリターンはGDBは１本でGCは２本ですよね。
>この２本はタンク内で白いｈ型のコネクターで繋がっているので
>あらかじめ２本のホースをY管でつないでGDBのポンプAssyへ繋いでしまおうと
>思っています。
>この場合何か不具合が考えられるでしょうか
>また、GCのリターン２本は燃圧レギュレーターからともう１本は
>何が戻っているのでしょうか（Dラーで聞いたのですがタンク反対側のガソリン
>かキャニスターだろうと曖昧でした）
>燃ポン側は継ぎ手とホース延長・電源コネクターは配線加工で付けようと思います。
>もしリターン集合が不具合有りそうでしたら過去ログで見たBBさんの方法
>（旋回チャンバーのみ？）プラス燃ポン配線加工で付けようかと思います。
>上記の件で情報お持ちの方おりましたら教えて下さい。
ポンプのみ流用して、配管は、元々の物を使えば、問題無いかと思います。
Ｙ配管とかすると、元々のレギュレーター等で、不具合が出るとも考えられます。
リターンの無い配管方法は、タンクから燃料が、出て行く前に規定以上燃圧が、
かからない様、減圧されて送り出されます。
つまり、アクセルオフで、燃料がいらなくなると、ポンプは加圧し続けますが、
そのすぐ後で、減圧され、配管内は、規定以上上がらない仕組みになってます。
今までは
ポンプ→配管→インジェクター→レギュレター→リターン→タンク
新型は
ポンプ→レギュレター→配管→インジェクター
↓
タンク
となってます。
どちらが良いかは、不明です。（笑）
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