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私もこのスペCポンプ流用をやってみようかと思い質問させてください
自分のインプも14万キロをかなり超え、あちこち延命処置+チューン中です
GC8 STI-V5
最近3速にシフトUPして踏むと吹けない時があり・・
燃料ポンプでは??・・と思い交換する予定です
すでに交換時期も超えてますよね・・(^_^;)
そこで、純正より少し容量の大きい物・・としてスペCのポンプを考えております
社外ECU、エキマニ、マフラー等で最大1.45〜1.5Kかかって少し心配でして・・
EVCはTOMOさんや他の方の書き込みを参考に撤去しました
レギュレーターはそのままですが、燃圧は上がるらしい??んですよね??
少し濃くなるぐらいがちょうどいいかも??と思いまして・・
低速のトルクの無さも少しは改善に向かうかな??とも考えました
GTR用がオススメ?みたいなのですが、やはりあのミーミー音が気になるかなぁ・・と思いまして、(以前S13でR33ポンプの時は盛大に鳴いてました)
スペC用も同じぐらい大きいんですかね・・
GDBスペCのポンプとチャンバーのみ流用してみようかと考えております
小加工のみ・・のようですがホースの長さ等の違いはあるのでしょうか??
今ならGDB−G RAスペCのチャンバー付きASSYが良いかな?って考えているのですが・・
▼BBさん:
>▼ねぎさん:
>
>>もしリターン集合が不具合有りそうでしたら過去ログで見たBBさんの方法
>>(旋回チャンバーのみ?)プラス燃ポン配線加工で付けようかと思います。
>>上記の件で情報お持ちの方おりましたら教えて下さい。
>
>こんばんは
>
>名前が挙がったので登場です
>
>ウチのはGDBC、DすぺC用ポンプ、旋回チャンバーのみ流用です
>ステー自体は標準のまま小加工のみです
>今の所何の不具合も起きていないですよ
>そういえば後ろの方でセミがいつも鳴いています(爆
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