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▼カッパさん：
>タービンブローならタービンを修理した方が現実的だと思いますｮ。f^_^;ハーネス（エンジン側を補給機交換して、ＧＣの配線に合わせるのも難しいかと・・・）もＥＣＵも違うのは明らかなので、タービンがブローしたなら、原因を把握して、壊れない、乗り方や、安全マージンの取れる整備の仕方が必要かと思います。６速ミッションで重量増しは確実ですし、ハーネス全取り替えでも、メーター周りをどうするかとか考えるとそこまでやるなら乗り換えした方が良いと思ってしまいます。壊れたから弱いのでは無く、消耗や寿命、整備条件、乗り方などで、変わるので、壊れたから、その部品が弱いって思わない方が、いいと思います。(^_^;)
こんにちは。
タービンはインテーク側の羽が破損してしまい破片がエンジン内に入り込んでしまった恐れがあります。ミッションの件もありますのでいっそのこと乗せ替えを検討しています。
またＧＣ型にこだわりがあり今後も長く乗り続けたい、で最新型のエンジンを導入したいと考えています。現在インタークーラー、純正タービン、パワーＦＣ等である程度はいじっています。今後エンジン内部に手を入れるよりも最新のメーカーチューンエンジンの方が安全マージンは大きいと思います。
クラッチ、デフ交換等は交換した経験があるので、出来れば自分でやってみたいと考えています。過去に実施した経験、知見のある方情報をお待ちしています。
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- 04/8/12(木) 10:05 -
