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たた - 04/7/29(木) 23:14 -

▼ラーク100Sさん：

Ｂ型エンジンということは、貴重品ですので、すぐ手に入れられることをお勧め
します。歴代のインプレッサの中で、クローズドデッキのエンジンですので。
私もＢ型エンジンでした。
メタル自体は、交換すれば、エンジン全体としては何の問題も無く使用できますヨ。
但し、使用状況が分かりませんので、
(1)シリンダは、走行距離が９万kmで摩耗している可能性がありますので、+0.25mmでボーリング+ピストン・ピストンリング購入
(2)オイルポンプ・ウォーターポンプは、O/H
(3)その他は、現在使用されているＣ型のものを使用。タイミングベルトは新品に交換。ヘッドのバルブガイドは、オイル下がりの可能性もあるので、O/Hされた方がよいかも。
　でＯＫだと思います。あとは、Ｃ型でしたら、併せてパワステポンプもO/Hされた方がよいかもしれません。オーバーホール時に欲が出れば、幾らでも出て行ってしまいます。(STi鍛造ピストンとか・・・・) それが楽しみでもありますが。