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ドラテク？セッティング？？ Nightbreaker 04/3/22(月) 21:17

Re:ドラテク？セッティング？？ TOMO 04/3/22(月) 21:29

Re:ドラテク？セッティング？？ Nightbreaker 04/3/22(月) 23:11

Re:ドラテク？セッティング？？ kturu 04/3/22(月) 22:24

Re:ドラテク？セッティング？？ Nightbreaker 04/3/22(月) 23:15

タイヤの写真 Nightbreaker 04/3/22(月) 23:05

Re:タイヤの写真 ミラージュ 04/3/22(月) 23:49

Re:タイヤの写真 Nightbreaker 04/3/23(火) 8:04

Re:ドラテク？セッティング？？ めろん（♂） 04/3/23(火) 3:23

Re:ドラテク？セッティング？？ Nightbreaker 04/3/23(火) 8:14

Re:ドラテク？セッティング？？ TOMO 04/3/23(火) 9:47

Re:ドラテク？セッティング？？ Nightbreaker 04/3/23(火) 22:04

Re:ドラテク？セッティング？？ ｋｍｇ 04/3/23(火) 12:41

Re:ドラテク？セッティング？？ Nightbreaker 04/3/23(火) 22:09

Re:ドラテク？セッティング？？ MOTORA＠早乙女研究所 04/3/23(火) 12:42

Re:ドラテク？セッティング？？ Nightbreaker 04/3/23(火) 22:11

惜しい・・ 阿部コン。 04/3/23(火) 23:16

Re:惜しい・・ ｋｍｇ 04/3/24(水) 13:02

Re:惜しい・・ Nightbreaker 04/3/27(土) 8:09

Re:惜しい・・ 阿部コン。 04/3/29(月) 22:19

ドラテク？セッティング？？

Nightbreaker - 04/3/22(月) 21:17 -

　いつもお世話になります。GC8FのタイプRに乗るNightbreakerと申します。
　最近、フロントに機械式LSDを入れてSタイヤも導入し、車の戦闘力はアップしたはずなのにむしろ遅くなっています(涙)
　今回、お聞きしたいのは、2月と3月で筑波2000に走りに行ったのですが(約2年ぶり2回目と3回目の走行）、2回とも左前輪のタイヤを剥離させてしまいました。現在の、タイヤはBSのRE55SでコンパウンドはTTです。(純正サイズ）その他の変更内容としては、車高調、前後機械式LSDです。給排気等はノーマルのままなのでパワーは変わっておりません。そこで、自分なりに分析した結果、

1.ドラテクの問題
アンダーの出しまくり。フロントタイヤに負担をかけすぎている。
2．足回りのセッティングの問題
フロントのキャンバーが-1度。（アッパーがゴムアッパーでキャンバーがほとんどつけられない）
3.タイヤのチョイスの問題
コンパウンドが5周までのアタック用なのに20分x2セット目に突入した。（インターバルは20分だけ）2回とも2ヒート目でアウトでした。1回目は空気圧が低すぎたとも思っています。
　
　などを考えているのですが、いかがでしょう？？今の仕様なら1分5秒台ぐらい出てもよさそうなのですが、クリアラップが取れていないに状況もあるとは思いますが、目標までは後3秒ぐらいあります・・・・。掲示板では伝わりにくいかもしれませんがアドバイスを頂けたらと思い書き込みました。宜しくお願いします。


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Re:ドラテク？セッティング？？

TOMO

- 04/3/22(月) 21:29 -

こんばんは。

▼Nightbreakerさん：
>　最近、フロントに機械式LSDを入れてSタイヤも導入し、
>車の戦闘力はアップしたはずなのにむしろ遅くなっています(涙)

Fに機械式かぁ・・・うらやましいです(^^;

>2回とも左前輪のタイヤを剥離させてしまいました。
>現在の、タイヤはBSのRE55SでコンパウンドはTTです。(純正サイズ）

私は使っていませんが（今はADVANのA048を使用）
TTコンパウンドは俗に言うサーキットなら1ラップアタック、
夏場のジムカーナ向けのコンパウンドと聞いています。

と言うことで、剥離したのはまず何周も激走しませんでした？
と言うのが一つ。

>1.ドラテクの問題
>アンダーの出しまくり。フロントタイヤに負担をかけすぎている。
こちらはタイヤ、走りを見ていないので何とも言えません。

>2．足回りのセッティングの問題
>フロントのキャンバーが-1度。
>（アッパーがゴムアッパーでキャンバーがほとんどつけられない）
お使いの足回りにもよると思いますのでこちらもなんとも・・・

>3.タイヤのチョイスの問題
>コンパウンドが5周までのアタック用なのに20分x2セット目に突入した。
>（インターバルは20分だけ）2回とも2ヒート目でアウトでした。
>1回目は空気圧が低すぎたとも思っています。

と言うことで、先にも書いたコンパウンド不適がまずは考えられるかと？
他、空気圧が低すぎた可能性も否定できません。
トレッド面を越えた接地のさせ方をすると簡単に剥離するみたいです。

他、確かにこじり過ぎたとか、突っ込み過ぎたとか色々と考えられると思いますが、
こちらについては現車を見たり走っている姿を見てみないとなんとも言えないので
答えようがないと思います。
フロントデフの効き過ぎって言うのもあるかもしれないですね。


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Re:ドラテク？セッティング？？

kturu - 04/3/22(月) 22:24 -

▼Nightbreakerさん：
>1.ドラテクの問題
>2．足回りのセッティングの問題

ドラテクとセッティングに関しては、実際に見てみないとなんとも言えません。
私自身ドラテクは修行中ですから。(^^;
その上で強いていうならば、気持ちを切り替えて、進入の速度を落としすぎてる
かな？と思うくらいに落としてみてはいかがでしょう？というところです。

>3.タイヤのチョイスの問題

剥離の仕方が、ほぼ丸一周に渡ってトレッド面の端のほうが、ということで
あれば、タイヤ全体が温まってないうちに負荷を掛けすぎたパターンかも？
それとは違い、トレッド面の比較的中央部分が部分的にえぐれ飛んだような
かたちでしたら、負荷の掛けすぎ＆熱の入れすぎでタイヤが負けている状態
だとか？（後者は私も経験があります。）


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タイヤの写真

Nightbreaker - 04/3/22(月) 23:05 -

写真のように、外周が剥離してしまっています。
写真の所が一番ひどい状態でこれが半分ぐらい
それ以外のところはパターンのところから剥がれて
しまっています。


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Re:ドラテク？セッティング？？

Nightbreaker - 04/3/22(月) 23:11 -

▼TOMOさん：

>と言うことで、剥離したのはまず何周も激走しませんでした？
>と言うのが一つ。

2回とも20分x3ヒートの走行会だったのですが
ノンストップで走り続けました(爆)2回とも2ヒート目で
剥離してしまいました・・・。
カタログには5ラップまで、それ以降も走れますと書かれて
いたのでその言葉を信じてしまいました・・・・
ちなみに2回とも、気温的には10度前後だったと思います。
ドライコンディションで日差しは強い方だったので路面
温度は冬にしては高めだったかもしれません。

>他、空気圧が低すぎた可能性も否定できません。

1回目の走行の時はそれも可能性があったと思います。
温間で2.0を切っていたので・・・・
2回目の時は2.3ぐらいになるようにセッティングしていました。

>他、確かにこじり過ぎたとか、突っ込み過ぎたとか色々と考えられると思いますが、
>こちらについては現車を見たり走っている姿を見てみないとなんとも言えないので
>答えようがないと思います。

自分ではここらへんの要素も大きいと思うので一からドライビングを見直そうと思っております・・・・
ちなみに2回とも3ヒート目はニューNEOVAで走りましたが、ショルダーが溶けているぐらいでブロック飛びなどはありませんでした。


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Re:ドラテク？セッティング？？

Nightbreaker - 04/3/22(月) 23:15 -

▼kturuさん：

>ドラテクとセッティングに関しては、実際に見てみないとなんとも言えません。
>私自身ドラテクは修行中ですから。(^^;

確かにドライビングの問題は見てないと分かりづらいかもしれませんね＾＾；突然、筑波サーキットで自分が今、どんな位置にいるのかを知りたくって一人で走りに行ってしまい、仲間もいませんでした。ToT

>その上で強いていうならば、気持ちを切り替えて、進入の速度を落としすぎてる
>かな？と思うくらいに落としてみてはいかがでしょう？というところです。

自分でも、なんて言うんでしょう、メリハリがない事と、十分に減速をしていないんじゃないかと思いつつも1分6秒ぐらいで走るエボとかには明らかにコーナーの侵入で詰められている、離されていると思い突っ込みすぎていたのかもしれません＾＾；3速以上のブレーキングとシフトダウンが下手だなぁと痛感しました。

>剥離の仕方が、ほぼ丸一周に渡ってトレッド面の端のほうが、ということで
>あれば、タイヤ全体が温まってないうちに負荷を掛けすぎたパターンかも？
>それとは違い、トレッド面の比較的中央部分が部分的にえぐれ飛んだような
>かたちでしたら、負荷の掛けすぎ＆熱の入れすぎでタイヤが負けている状態
>だとか？（後者は私も経験があります。）

写真を載せましたが外側の数センチが剥がれてしまっています。内側は綺麗な状態なままです。ジムカーナ練習会10本、サーキット走行2ヒート目の姿です・・・。


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Re:タイヤの写真

ミラージュ - 04/3/22(月) 23:49 -

お聞きしたいのですが、街乗りタイヤの状況はどうですか？
同じ傾向が見られますか？若干でも見られるならば、アライメント
がおかしいかもしくはストラット自体の変形が考えられないでしょうか。
アライメントであればキャンバーに限らずトーがついていることで
写真のような変磨耗も考えられると思います。またストラットの変形
であれば通常お乗りになっていることと思われますので、発見は困難
かもしれません。


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Re:ドラテク？セッティング？？

めろん（♂） - 04/3/23(火) 3:23 -

▼Nightbreakerさん：
おひさしぶりです！

>1.ドラテクの問題
>アンダーの出しまくり。フロントタイヤに負担をかけすぎている。
>2．足回りのセッティングの問題
>フロントのキャンバーが-1度。（アッパーがゴムアッパーでキャンバーがほとんどつけられない）

「アンダーが出てる」と感じながら曲がっているのでしたら、ちょっとタイヤにムリをかけちゃってると思いますヨ。
曲がらないからハンドルを切り足しながら、アクセル踏んでませんか？
結果としてそれなりに速くは曲がれるのですが、タイヤにかかる負荷（抵抗）はもの凄く高くなります。

【ハンドルを切り込む＋アクセルを踏む】　は　相殺効果を生みますので、ハンドルを切ってる割には曲がらない（＝アンダー）、アクセルを開けている割には加速しない

相殺されている部分をカットして無駄のない値にしてあげれば、同じタイムでもタイヤの負荷はグっと減ります。

アンダーが出ないと感じるまで、アクセルを入れるのをちょっと待ってからソーッと開けてみてください。その時発生しているＧが、そのクルマ（タイヤ）とそのドライバーに合った適切な値です。（実はこのタイムと、タイヤがギャーって言う位アクセルを開けたタイムは同じだったりします。（同人比））

もし、アンダーを出さないで走れる速度が極めて低いのであれば、セッティングの問題だと思います。
（しかし、それ以上アクセルを開たからと言って、速く走れるわけじゃありません。タイヤが辛いだけです。）

■アンダーが出るのは操作のせい。
■アンダーを抑えて走ると速度が極めて遅い（アクセルを踏めない）のはクルマのセッティングのせい。

・・・そんな風に整理してみてください。

>3.タイヤのチョイスの問題
>コンパウンドが5周までのアタック用なのに20分x2セット目に突入した。（インターバルは20分だけ）2回とも2ヒート目でアウトでした。1回目は空気圧が低すぎたとも思っています。
>

やっぱり、過酷なのでは・・・（＾＾；）
もう少し硬めのコンパウンドを選ぶか、クーリングを入れてあげた方が、タイヤもグリップしますよ。

生意気すみません。　陰ながら応援してます！


	引用なし

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Re:タイヤの写真

Nightbreaker - 04/3/23(火) 8:04 -

▼ミラージュさん：
>お聞きしたいのですが、街乗りタイヤの状況はどうですか？
>同じ傾向が見られますか？若干でも見られるならば、アライメント
>がおかしいかもしくはストラット自体の変形が考えられないでしょうか。

レス有難うとうございます。
街乗りタイヤなんですが・・・・これが、持ってないんですよね＾＾；
Sタイヤを導入したのは今年になるちょっと手前ぐらいで、
それ以前はラジアルで走っていました。で、車を動かす＝サーキットorジムカーナ
って感じだったんで、普段のタイヤも外周の角は削れています。
ただ、それは、サーキットを走った後になっているんで、普段の街乗りで
どれぐらい磨耗しているかは判断しにくいんですよね。
もうじき、完全に、街乗りとクローズドで分けるかもしれないんで
その時に判断してみますね。

>アライメントであればキャンバーに限らずトーがついていることで
>写真のような変磨耗も考えられると思います。またストラットの変形
>であれば通常お乗りになっていることと思われますので、発見は困難
>かもしれません。

トーの判断はショップとかにある計測器の判断でよろしいんですか？？
一応、数ヶ月前にとっているんですが、もう一度、確認してみます。


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Re:ドラテク？セッティング？？

Nightbreaker - 04/3/23(火) 8:14 -

▼めろん（♂）さん：
ご無沙汰しております＾＾
なかなか走行会とかではめぐり合いませんね。
でも、富士ショートコースができればお会いできますかね＾＾

>曲がらないからハンドルを切り足しながら、アクセル踏んでませんか？
>結果としてそれなりに速くは曲がれるのですが、タイヤにかかる負荷（抵抗）はもの凄く高くなります。

多分、ここら辺だなと自分で反省しています・・・・
タイム的にはそれなり（と言えるほどでもないかな＾＾；）だけど、やっぱ、
なんかこっからタイムアップするには何かを変えないと無理だなと
感じている次第です。タイヤに負荷をかけまくってタイムを出している
気がしてきました・・・・それが証拠にニューNEOVAでは10秒を切れていません。
ニューNEOVAの実力からして10秒は切れてもおかしくないはずですが・・・。

>【ハンドルを切り込む＋アクセルを踏む】　は　相殺効果を生みますので、ハンドルを切ってる割には曲がらない（＝アンダー）、アクセルを開けている割には加速しない
>
>相殺されている部分をカットして無駄のない値にしてあげれば、同じタイムでもタイヤの負荷はグっと減ります。

ここらへんを注意して走りたいですけど、サーキットだとP-LAPみたいに
リアルタイムに見られるモニターがないと、どの走りがよかったか分からない
かも知れませんね・・・・。ジムカの練習会などでそこら辺を意識して
走りたいと思います。

>アンダーが出ないと感じるまで、アクセルを入れるのをちょっと待ってからソーッと開けてみてください。その時発生しているＧが、そのクルマ（タイヤ）とそのドライバーに合った適切な値です。（実はこのタイムと、タイヤがギャーって言う位アクセルを開けたタイムは同じだったりします。（同人比））

以前にラリーをしている人からフロントタイヤを逃がしながら
走るように心がけるように言われたんですけどいまいちそこら辺を
理解できていません＾＾；でも、気合でアクセルを踏んでいる時よりも
「ここでブレーキング、アクセルはまだまだ我慢！さあ、こっから
アクセル全開」などと丁寧にメリハリをつけた時にベストタイムが
出た時もありますので(別のサーキットで）、気合・根性走法から足を
洗い、一度、丁寧でGとタイヤの性能を繊細に感じられるような走りを
学びたいと思います。

>やっぱり、過酷なのでは・・・（＾＾；）
>もう少し硬めのコンパウンドを選ぶか、クーリングを入れてあげた方が、タイヤもグリップしますよ。

やっぱりですか＾＾；ジムカ用のタイヤを2度も駄目にしてしまい
へこんでいます・・・結果的に別々のタイヤに分けた方が
安上がりだったと悔やんでいます。前にSタイヤでアドバイスを
受けた時にもクーリングを入れたりして走れば大丈夫かなと思いつつ
も走り出すと猿になってしまって、夢中で走ってしまいました＾＾；

>生意気すみません。　陰ながら応援してます！

ありがとうございます。とりあえず、今の仕様でセッティング能力と
腕を磨きながらタイムアップに励み、タイヤにやさしい、けど速い
ドライバーを目指します。


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Re:ドラテク？セッティング？？

TOMO

- 04/3/23(火) 9:47 -

おはようございます。

▼Nightbreakerさん：
タイヤの写真拝見しました。

コレ・・・私がA048のSコンパウンドでサル走りしたときの摩耗にソックリです(笑)
と言うことで、まず熱の入れすぎかな？と思われるのが一つです。
ちなみに2000で20分と言うと、燃ポンなどの非対策車だとガス欠症状出ません？
他、ブレーキが燃え燃えか、床まで抜ける位まで行くのではないかと思うのですが。
＃過去にサル走りして車をかなり痛めた経験あり(汗)　＞　私
と言うことで、連続走行はお勧めしません。

次に、勘違いかもしれないのですが、接地面の真ん中よりやや外側というのかな？
その部分が他の部分に比べて摩耗しているように見えます。
こういう摩耗って、タイヤに過剰な負荷を与えている時になるらしいです。
（かくいう私も下手なのでこの摩耗出てますが(T T)）

Sタイヤって笑っちゃう位グリップしますが
（対一般ラジアル比、スリックはもっと上らしい）、
それが逆にあだになってそのグリップ力を横方向に使うとブレーキと
同様の現象になります。
俗にいうステアリングをこじる動作をすると、思ったよりタイムが出ない・・・
なんてのはこんなとこなのかな？と思ってます。
＃私個人では過去にラジコンでレースやってましたが
＃車を転がす・・・なんて言う表現してましたが。

運転操作については、どんな人でも悩む一番難しいハードルですし
（私も未だ納得できてないし(T T)　もっと上手くなりたい・・・）
あれこれ考えて操作とかしてみてはいかがでしょう？
他、競争系で頼れる先人を見つけて指導いただくとか。

お互い頑張りましょう。o(^-^)o


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Re:ドラテク？セッティング？？

ｋｍｇ - 04/3/23(火) 12:41 -

>3.タイヤのチョイスの問題
>コンパウンドが5周までのアタック用なのに20分x2セット目に突入した。（インターバルは20分だけ）2回とも2ヒート目でアウトでした。1回目は空気圧が低すぎたとも思っています。
1.2.はともかく、（1分8秒くらいならそんなに遅くないと思いますが）
しょっぱなからベストタイムだす人達ならともかく、走行会？でＴＴだと厳しいと思います。
もっと硬いコンパウンドを使用するべきですし、タイムアタックにしろインターバルの際は、園芸用の霧吹きを使って冷却するなど工夫が必要だと思います。

それとＲＥ５４０Ｓと違い、ＲＥ５５Ｓは、耐久性を若干犠牲にしている感じがします。
あと空気圧で、タレるまでの時間を調整はできますが、ＴＴなどのタイムアタック用では、タレてしまえば、あとはひたすら異常磨耗が進みます。


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Re:ドラテク？セッティング？？

MOTORA＠早乙女研究所 - 04/3/23(火) 12:42 -

▼Nightbreakerさん：
>　いつもお世話になります。GC8FのタイプRに乗るNightbreakerと申します。
>　最近、フロントに機械式LSDを入れてSタイヤも導入し、車の戦闘力はアップしたはずなのにむしろ遅くなっています(涙)
>　今回、お聞きしたいのは、2月と3月で筑波2000に走りに行ったのですが(約2年ぶり2回目と3回目の走行）、2回とも左前輪のタイヤを剥離させてしまいました。現在の、タイヤはBSのRE55SでコンパウンドはTTです。(純正サイズ）その他の変更内容としては、車高調、前後機械式LSDです。給排気等はノーマルのままなのでパワーは変わっておりません。そこで、自分なりに分析した結果、
>
>1.ドラテクの問題
>アンダーの出しまくり。フロントタイヤに負担をかけすぎている。
>2．足回りのセッティングの問題
>フロントのキャンバーが-1度。（アッパーがゴムアッパーでキャンバーがほとんどつけられない）
>3.タイヤのチョイスの問題
>コンパウンドが5周までのアタック用なのに20分x2セット目に突入した。（インターバルは20分だけ）2回とも2ヒート目でアウトでした。1回目は空気圧が低すぎたとも思っています。
>　
>　などを考えているのですが、いかがでしょう？？今の仕様なら1分5秒台ぐらい出てもよさそうなのですが、クリアラップが取れていないに状況もあるとは思いますが、目標までは後3秒ぐらいあります・・・・。掲示板では伝わりにくいかもしれませんがアドバイスを頂けたらと思い書き込みました。宜しくお願いします。

こんにちは
僕も同様な減り方してましたが、空気圧を減らして走行するとかなり寿命が伸びました。
どのようなゲージで空気圧測ってるのか判りませんが、結構ゲージによってばらつき
あるので、そのあたりの確認をしてみるのも良いかもしれません。
ゲージ集めていろいろ測定してみると０．３ぐらい開きがあったりする場合もあります。
（ＪＩＳ規格ってなに？みたいな状態でしたが・・・・）
ゲージって見る角度で、０．２ぐらい簡単に変わったりするので、
目盛りの大きい物、ピークホールドがある物、をお薦めします。


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Re:ドラテク？セッティング？？

Nightbreaker - 04/3/23(火) 22:04 -

▼TOMOさん：
こんばんは。

>コレ・・・私がA048のSコンパウンドでサル走りしたときの摩耗にソックリです(笑)
>と言うことで、まず熱の入れすぎかな？と思われるのが一つです。
>ちなみに2000で20分と言うと、燃ポンなどの非対策車だとガス欠症状出ません？

えっと、前回の走行時はガス欠症状が出て途中で走行を中止しました。
今回は・・・途中でタイヤがパンクしたと思ってピットに戻りました。
両方とも15分ぐらい経過した時点での事でした。

>他、ブレーキが燃え燃えか、床まで抜ける位まで行くのではないかと思うのですが。
>＃過去にサル走りして車をかなり痛めた経験あり(汗)　＞　私
>と言うことで、連続走行はお勧めしません。

ですね、ブレーキも不安になってきてるし・・・・
ただ、実際に、最初の10分ぐらいは団子状態の中で
それからやっと多少クリアラップが取れるんで
そこでムキになってしまいます・・・油温も厳しくなってるのに。
で、走り終えてみると団子状態の時のほうがタイムが出ていたりします＾＾；
最後の方にクリアラップ取れてもそれほどのタイムは出ていません・・・。

>次に、勘違いかもしれないのですが、接地面の真ん中よりやや外側というのかな？
>その部分が他の部分に比べて摩耗しているように見えます。
>こういう摩耗って、タイヤに過剰な負荷を与えている時になるらしいです。
>（かくいう私も下手なのでこの摩耗出てますが(T T)）

その通りです。外側がきれいになくなっています・・・・
やっぱ、タイヤに負荷をかけすぎですか。

>それが逆にあだになってそのグリップ力を横方向に使うとブレーキと
>同様の現象になります。

特に、最終コーナーがそんな感じですね・・・
多分、最終コーナーで負荷を掛けすぎてるのかと思ってます。

ここで、いろいろと悩んでタイムアップできれば良いなと思いますので
またいろいろとアドバイスを宜しくお願いしますね。


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Re:ドラテク？セッティング？？

Nightbreaker - 04/3/23(火) 22:09 -

▼ｋｍｇさん：

レス、有難う御座います。
>1.2.はともかく、（1分8秒くらいならそんなに遅くないと思いますが）
>しょっぱなからベストタイムだす人達ならともかく、走行会？でＴＴだと厳しいと思います。
>もっと硬いコンパウンドを使用するべきですし、タイムアタックにしろインターバルの際は、園芸用の霧吹きを使って冷却するなど工夫が必要だと思います。

エボ8とかのラジアル車で1分6秒とか出している人もいるんで
いくら最新の車とは言えラジアル車には負けたくないです・・・・
中身はがどの程度のチューニングだったのかはわかりませんでしたが。

やっぱりTTコンパウンドで走り続けるのは無謀だったようですね・・・。
ジムカーナ用のタイヤがなくなっちゃいました＾＾；
ホイールがあまっているんで次はSRにしようと思いつつお財布と
相談しなきゃいけないんで、次の走行はもう冬になってしまうかもしれません。

>それとＲＥ５４０Ｓと違い、ＲＥ５５Ｓは、耐久性を若干犠牲にしている感じがします。
>あと空気圧で、タレるまでの時間を調整はできますが、ＴＴなどのタイムアタック用では、タレてしまえば、あとはひたすら異常磨耗が進みます。

了解です。テクの問題もあったみたいですが、タイヤの問題も大きかった
みたいですね。SRで剥離させたらまた考える事にします＾＾；


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Re:ドラテク？セッティング？？

Nightbreaker - 04/3/23(火) 22:11 -

▼MOTORA＠早乙女研究所さん：

レス、有難う御座います。

>どのようなゲージで空気圧測ってるのか判りませんが、結構ゲージによってばらつき
>あるので、そのあたりの確認をしてみるのも良いかもしれません。
>ゲージ集めていろいろ測定してみると０．３ぐらい開きがあったりする場合もあります。
>（ＪＩＳ規格ってなに？みたいな状態でしたが・・・・）
>ゲージって見る角度で、０．２ぐらい簡単に変わったりするので、
>目盛りの大きい物、ピークホールドがある物、をお薦めします。

えっと、Sタイヤを導入するときにAVCOのトライアルエアゲージを
買いました。タイヤ屋サンの空気圧計と同じぐらいの値を示して
いたんでそれなりに信用できるかと思って使ってます・・・
ただ、サーキットとかでも持ち歩いているうちにおかしくなっている可能性も
なきにしもあらずですが。今度、また他のと比較してみますね。
アドバイスを有難う御座いました。


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惜しい・・

阿部コン。

- 04/3/23(火) 23:16 -

もうちょい速ければ私のタイヤＲＥ５５Ｓのハイランドと菅生トータル１０回走行後の写真お見せできたのですが・・・新品にしちゃいました（汗）コンパウンドはＳなんですが・・やはりコンパウンドが柔いのが原因かと思います。


	引用なし

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Re:惜しい・・

ｋｍｇ - 04/3/24(水) 13:02 -

>やはりコンパウンドが柔いのが原因かと思います。
そう思います。ＴＴの場合、タイムアタックで使用したら１日限りのタイヤですよね。
少なくとも２、３周タイムアタックしたら、タイヤを冷やさないとだめですね。
冬場でも触れないほど熱くなりますからね。


	引用なし

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Re:惜しい・・

Nightbreaker - 04/3/27(土) 8:09 -

▼阿部コン。さん：
僕はタイヤをやってしまった時は記念に写真を撮ってます(爆)
どんな感じになってたんでしょうか？？

最近、17インチのホイールをゲットしたんで、タイヤの使い分けを
考えます・・・と思ったら17インチって高いんですね＾＾；
DLが一番安いけど性能の差って値段分ぐらいはあるんでしょうかね？


	引用なし

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Re:惜しい・・

阿部コン。

- 04/3/29(月) 22:19 -

▼Nightbreakerさん：
>▼阿部コン。さん：
>僕はタイヤをやってしまった時は記念に写真を撮ってます(爆)
>どんな感じになってたんでしょうか？？
>
>最近、17インチのホイールをゲットしたんで、タイヤの使い分けを
>考えます・・・と思ったら17インチって高いんですね＾＾；
>DLが一番安いけど性能の差って値段分ぐらいはあるんでしょうかね？

こんにちは。とくにどうなった感じではないんですけど、均一に減ってましたよ。
多少タイヤ外側の縁が丸くなりますが・・コジらなければＲＥ５５Ｓは素晴らしいタイヤです。選ぶ基準として、タイヤがタレてからのコントロール性を重視された方がより楽しめると思います。215/45/17を使用しています。空気圧は冷間で１．７キロにしといて３週走って２キロに合わせます。


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