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▼Nightbreakerさん：
おひさしぶりです！
>1.ドラテクの問題
>アンダーの出しまくり。フロントタイヤに負担をかけすぎている。
>2．足回りのセッティングの問題
>フロントのキャンバーが-1度。（アッパーがゴムアッパーでキャンバーがほとんどつけられない）
「アンダーが出てる」と感じながら曲がっているのでしたら、ちょっとタイヤにムリをかけちゃってると思いますヨ。
曲がらないからハンドルを切り足しながら、アクセル踏んでませんか？
結果としてそれなりに速くは曲がれるのですが、タイヤにかかる負荷（抵抗）はもの凄く高くなります。
【ハンドルを切り込む＋アクセルを踏む】 は 相殺効果を生みますので、ハンドルを切ってる割には曲がらない（＝アンダー）、アクセルを開けている割には加速しない
相殺されている部分をカットして無駄のない値にしてあげれば、同じタイムでもタイヤの負荷はグっと減ります。
アンダーが出ないと感じるまで、アクセルを入れるのをちょっと待ってからソーッと開けてみてください。その時発生しているＧが、そのクルマ（タイヤ）とそのドライバーに合った適切な値です。（実はこのタイムと、タイヤがギャーって言う位アクセルを開けたタイムは同じだったりします。（同人比））
もし、アンダーを出さないで走れる速度が極めて低いのであれば、セッティングの問題だと思います。
（しかし、それ以上アクセルを開たからと言って、速く走れるわけじゃありません。タイヤが辛いだけです。）
■アンダーが出るのは操作のせい。
■アンダーを抑えて走ると速度が極めて遅い（アクセルを踏めない）のはクルマのセッティングのせい。
・・・そんな風に整理してみてください。
>3.タイヤのチョイスの問題
>コンパウンドが5周までのアタック用なのに20分x2セット目に突入した。（インターバルは20分だけ）2回とも2ヒート目でアウトでした。1回目は空気圧が低すぎたとも思っています。
>
やっぱり、過酷なのでは・・・（＾＾；）
もう少し硬めのコンパウンドを選ぶか、クーリングを入れてあげた方が、タイヤもグリップしますよ。
生意気すみません。 陰ながら応援してます！
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